[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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467: 2009/11/04(水)16:45 ID:vbESIfiy0(1) AAS
>>466
さすがはズリさんだ！
468(1): 2009/11/05(木)01:42 ID:ZbQ4Mib20(1) AAS
>>466
>この馬鹿は法人税が細分されてることも知らない単細胞ｗ
>法人市民税は事業所分ちゃっかり兵庫県がもらっているんだよｗ
バカはいい加減してさっさと消えろ。
>「国税」は大阪人が稼いだ利益とは限らんだろ。
の話をしていることを理解していないバカは。
>法人市民税は事業所分ちゃっかり兵庫県がもらっているんだよｗ
法人市民税は国税か？市税だろ？で、兵庫県がもらうのかよ。
それは法人県民税だろーが。固定資産税も原則、市町村税だが？
ちゃっかりって、市民県民が稼いだ分をその市・県がもらうのは当然だろうが。
省3
469(1): 2009/11/05(木)06:43 ID:q6/H75/P0(1) AAS
>>468
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.chijihon.metro.tokyo.jp
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府 8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 還元率54.2％
＜ 超えられない壁＞
京都府 1678859358000-1486764165000＝ 192095193000 還元率％88.5％
兵庫県 3231200000000-3085600000000＝ 145600000000 還元率95.5％
滋賀県 663076469000-820084005000＝ -157007536000 還元率％123.8%
奈良県 511347115000-801343972000＝ -289996857000 還元率％156.8%
和歌山県 509894970000-715059810000＝ -205164840000 還元率％140.3%
省11
470: 2009/11/05(木)11:16 ID:gS8KK6/gO携(1) AAS
↑伊丹空港廃止と言う事？
471: 2009/11/05(木)15:42 ID:++krZeCS0(1) AAS
さすがはズリさんだ！
472(1): 2009/11/07(土)22:38 ID:HQ2/yLer0(1) AAS
伊丹空港は廃港
神戸空港は沖縄普天間基地の移転先とする
関西エリアは関空に一本化
これで関西はよみがえる
473: 2009/11/07(土)23:09 ID:P5bB8u040(1) AAS
>>472
神戸に基地が来て米軍が管制したら、関空も伊丹も発着できなくなる。
関空に米軍が来るケースでも同じ。
だからこのエリアに米軍が来ることはないだろう。
関空がなくなることはないから、神戸はこれからもローカル空港のまま。
SKYに搭乗率保証をして延命すればいい。
伊丹は予定どおり廃港になる。ただしリニア開通の2045年以降。
474: 2009/11/08(日)10:03 ID:F5iDi7/nO携(1) AAS
3つもいらん。
普天間と同じく町中にある伊丹は騒音も問題だったが何より危険。
原点に帰れば、伊丹廃止、関空中心、神戸近距離で桶。
475: 2009/11/08(日)16:38 ID:d3wsZbsZ0(1) AAS
伊丹は廃港、新都市開発するべき
神戸は普天間基地を誘致させ国際化促進
関空をハブ化してカジノも誘致して繁栄させよう
476: 2009/11/08(日)20:58 ID:iLdgzupBO携(1) AAS
近畿圏にこれ以上国費を使う必要ない。大阪もさっさと財政再建団体に転落したらいいのに。
477: 2009/11/08(日)21:35 ID:0lmYSks3O携(1) AAS
環境対策費にどっぷりの自治体もキツイお灸が必要････
478: 2009/11/09(月)21:09 ID:pVf+PuiQ0(1) AAS
神戸空港は沖縄普天間基地の代換え空港として生き延びれる
神戸空港はアメリカ軍に渡そう
479: 2009/11/10(火)10:46 ID:a+jeC5WWO携(1) AAS
↑いいよ伊丹空港廃止して住宅地にするなら････
伊丹が存在する限り、無用な拡大を阻み続ける為に存続し続けます････
480(2): 2009/11/16(月)18:02 ID:ql4kT1ZxO携(1/3) AAS
今日のニュースに、「三空港の問題を解決しない限り関空の補助金凍結」とある。
こうなったら伊丹か神戸を廃止するしかないのでは?
481(1): 2009/11/16(月)18:03 ID:weU61S8x0(1) AAS
>>480
神戸・伊丹の廃止だろう
482(1): 2009/11/16(月)18:08 ID:ql4kT1ZxO携(2/3) AAS
>>481
関空だけにするには、成田や羽田にある「第二ターミナル」や、梅田辺りからのアクセスのインフラ強化が必要かと。
そういえば、神戸を関空の第三滑走路にする案が浮上してたような気ガス
483: 2009/11/16(月)18:36 ID:qcLVtPkLO携(1/2) AAS
橋下の関空までリニアって馬鹿だろ
キロ当たり200億、1編成あたり10億はするリニアをどう作って誰が経営するんだ？
まさか減収減益に悩む西に経営させんのか？
484(3): 2009/11/16(月)18:39 ID:jaekCKHq0(1/2) AAS
>>480
でも、それは全て国交省の責任なんだよな。
ケチって１本しか作らなかったから伊丹が定着し、意味不明なことに神戸ができた。
かといって関空だけにするなら今のアクセスでは不便すぎる。
成田にはあれだけ投資しているわけだから、同様にアクセスを改善する必要があるな。
神戸が一番存在意義がない（関空があるにもかかわらず建設され、さらに関空の機能を阻害）
からまず廃止、アクセス整備中完了後伊丹廃止。
伊丹の跡地は首都機能移転だな。
リニアは無茶だと思うが、時速２００キロの高速鉄道を走らせ
西首都（伊丹空港跡地）−伊丹ー新梅田ーJR難波ー天王寺ー関空を結ぶ。
省1
485: 2009/11/16(月)18:42 ID:elaiquk/0(1) AAS
>>484
神戸は船の貨物ターミナルにすればよいのに
486(1): 2009/11/16(月)18:46 ID:qcLVtPkLO携(2/2) AAS
>>484
時速200kmの高速鉄道ってアンタ…
リニアではないにしろ絶対無理ぽ
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