[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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429(1): 2009/10/18(日)11:00 ID:gNiXVBtC0(1) AAS
関空の発着便数を過小評価しすぎだな。
伊丹が満杯に近い上で、関空に飛ばしているわけで無茶言い過ぎ。
中部なら分かる。民間機全便小牧に戻しても余裕があるから。
（そもそも開港前より便数が減っている）
自衛隊は中部に移転すればいいけど。
低コストなんだからよかろう。
関空の場合、２兆円かけて軍事転用されたら左翼が大騒ぎして収拾つかないぞ。
ナリバンが移ってくるかもな。
430: 2009/10/18(日)11:26 ID:+fa1P6X10(2/2) AAS
>>423
さすがはズリさんだ！
431(2): 2009/10/18(日)11:51 ID:bjEFqaoV0(1) AAS
神戸沖が×だったから関空ができたんだろ
神戸ができたんだから関空・神戸どちらか廃止でいいだろうに
伊丹はアクセス面で良好だが、伊丹だけではさばききれないのがそもそもなんだから
仮に伊丹廃止して、関空と神戸を残しても空域の問題が残るし需要も
他（新幹線・高速バス）に流れるだろうからいいことないような気がするが
432: 2009/10/18(日)16:47 ID:gyj0hFho0(1) AAS
>>429
>>431
そういうことは橋下とかわかってんのかね。
433(2): 2009/10/19(月)00:44 ID:QF8iOCmI0(1) AAS
>>431 新幹線・高速バスに流れるだろうからいいことないような気がするが
→良い事だよ。近距離の航空路線が減って。新幹線の方がエコ・・・
434(1): 2009/10/19(月)10:21 ID:EN0PDsmc0(1) AAS
>>433
バカ。ここは航空板だぞ
それに純民間企業の独占状態にはいいことがない
環境なんかとは比較にならない損失だぞ、わかるか鉄ヲタ君ｗ
435(1): 2009/10/19(月)19:57 ID:A2xcPVj/0(1) AAS
１人で乗れば、２人分以上の料金を吹っかけてくる殺人会社の新幹線なんて乗りたくねえよ。
436: 2009/10/19(月)22:26 ID:W19iyABC0(1) AAS
>>434
別に神戸ー羽田でも伊丹と大差なかろうて・・他にも、競争手段結構あるよ。京都、滋賀の住民が態々伊丹に出て、羽田まで飛ぶわけないし、
羽田路線を使うのは大阪のキタと東京を行き来する人だけだろ。神戸や播磨の住民なら新幹線か神戸空港から、ミナミや泉南は関空から、
奈良なら、京都に出て新幹線。他にも高速バスなんかもある。
>>435
羽田ー伊丹は東海道新幹線＝JR東海ですがねえ・・・高速バス、フェリー代替手段あるだろうに。
ちなみに飛行機も鉄道もどっちも好きだけどね・・・
437(2): 2009/10/21(水)22:19 ID:UCpj3v+a0(1) AAS
伊丹は大阪市・千里近辺の人向けに羽田・福岡便だけでいいんじゃない?
438(2): 2009/10/22(木)09:55 ID:0T4pQ/GeO携(1) AAS
↑そう思う。他の路線は関空･神戸空港に移管。
空いた枠は羽田･福岡便を小型化し3〜4倍に増やせば理想的････
439: 2009/10/22(木)10:50 ID:Xja3Sg3A0(1) AAS
>>437-438
さすがはズリさんだ！
440: 2009/10/22(木)18:57 ID:yzd41jvW0(1/2) AAS
>>437
さすがはズリさんだ！
441: 2009/10/22(木)18:57 ID:yzd41jvW0(2/2) AAS
>>438
さすがはズリさんだ！
442(2): 2009/10/25(日)16:43 ID:BbQcna+NO携(1/2) AAS
関空の二期は無用でした。空き地に全日空と日本航空の整備拠点を伊丹から移転させては。
伊丹のB滑走路と整備拠点を廃止すれば規模を縮小出来ます。
443: 2009/10/25(日)17:30 ID:0w2nhCtQ0(1/2) AAS
>>442
さすがはズリさんだ！
444(1): 2009/10/25(日)17:42 ID:1ZWVV4JX0(1) AAS
失敗作の関空を助けるために伊丹廃止や縮小など本末転倒
関空2期が無用なんだからコイツを売却すればいいんだよ。
関空は「滑走路1本化」で良い
445: 2009/10/25(日)18:05 ID:xpB+CN11O携(1) AAS
滑走路１本でも無駄だろ。
どちみち沈むんだから。
446: 2009/10/25(日)18:09 ID:BbQcna+NO携(2/2) AAS
↑じゃあ神戸空港を拡張して「新関空」
伊丹空港は国内線専用のまま････
447: [sag] 2009/10/25(日)18:33 ID:d2k+cw/+0(1) AAS
>>442
さすがはズリさんだ！
448(2): 2009/10/25(日)19:41 ID:dUlIrscj0(1) AAS
兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！
実体は、豊中、池田両市にも跨っている。
その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。
国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.chijihon.metro.tokyo.jp
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府 8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 還元率54.2％
兵庫県 3231200000000-3085600000000＝ 145600000000 還元率95.5％
愛知県 6124561198000-3559067040000＝ 2565494158000 還元率58.1％（参考）
大阪府の実質国税負担額 約3兆7924億円
省4
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