[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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303(2): 2009/09/18(金)03:33 ID:ce+pBtWU0(1/2) AAS
>>301
いや、少なくともリニアができても、羽田経由で海外に行くやつがいれば伊丹は安泰だって話だが？
ついでに伊丹から近距離のアジア便飛べば、実は関西の需要はそれで賄えるんだよな
欲を出してるのは関空リニアとか、カジノコンベンションとか言ってる関空馬鹿の知事とかでｗ
304: 2009/09/18(金)03:41 ID:Q7pAoWlqO携(2/3) AAS
>>301
伊丹・神戸は国内基幹空港。早朝と深夜は神戸に任せれば良い。
そして関空は、ほぼ国際線専用空港。一部幹線国内便（新千歳・羽田・福岡板付・那覇）をB737かボンバル機で出せば良い
>>302
やはりそうなのかぁ‥。
まぁ、成田は世界的に人気あるし、すぐに埋まるでしょう。
305(1): 2009/09/18(金)05:39 ID:dEzg0fOF0(1) AAS
>>303
品川駅→羽田空港のアクセスのよさを考えたらそれはない
伊丹は無用
306(1): 2009/09/18(金)08:42 ID:BB2wZVfI0(2/3) AAS
>>303
羽田ー伊丹 の国内客がリニアに流れれば
いくら海外旅行客でも今の30分ごとの路線維持は無理
1日5便〜10便程度だろうね
307: 2009/09/18(金)09:31 ID:Ko0P1eWhO携(2/5) AAS
簡単だ九州新幹線･リニア出来たら、それぞれ大手が減便→減便分の発着枠を縮小で。ターミナルも縮小、B滑走路は廃止。
伊丹の機能を縮小して存続したら良いだけ。
別に新たに路線開く必要性はない。国内空港だし･･･
308: 2009/09/18(金)09:38 ID:BB2wZVfI0(3/3) AAS
>関空は、ほぼ国際線専用空港
国際、国内の棲み分けは、羽田が国際化したら成り立たない。
309(2): 2009/09/18(金)10:37 ID:Ko0P1eWhO携(3/5) AAS
伊丹とて熊本･福岡･羽田が無くなれば三割は発着減だろ？リニア開通したら伊丹廃止する良い機会だろ。発着時間に制限大きい空港は不要････
関空に集約して、関西の空港はいっそ神戸に一本化するか････
神戸ならそんなに遠くないぞ･･
310(1): 2009/09/18(金)11:02 ID:ce+pBtWU0(2/2) AAS
>>305-306
品川で乗り換えるより、伊丹から飛行機で行って乗り換えた方が楽だろｗ
だいたいな、新幹線にトランクみたいな大きな荷物つめるか馬鹿
まして車体がもっとスリムになると予想されるリニアで
おまえは海外はおろか、旅行すら行ったことないの丸出しなんだよｗ
311: 2009/09/18(金)11:02 ID:Q7pAoWlqO携(3/3) AAS
>>309
熊本・福岡・羽田だけじゃないだろ！伊丹からは。
中央リニアができれば、羽田線が完全に、九州新幹線が出来たら、熊本・鹿児島に影響にでるが、他の地域の路線だってたくさんあるよ。知らんのか？
はっきり言って、地方は経済が衰退しているので、海外なんて行く余裕やビジネスなんてほとんど少ないだよ。
だから、中部空港も苦しいのだ。
312(1): 2009/09/18(金)13:39 ID:Ko0P1eWhO携(4/5) AAS
羽田･福岡･熊本便無くなったら、その便数だけ発着枠縮小が一番。
騒音対策も不要になる。
313: 2009/09/18(金)18:08 ID:3vE1oEui0(1) AAS
>>312
さすがはズリさんだ！！！！！！
314: 2009/09/18(金)21:07 ID:Ko0P1eWhO携(5/5) AAS
伊丹空港の周辺自治体に落とす無駄金を徹底的に民主党が省いてくれるのを期待。
旨味を無くしても存続したいなら存続してくれ。
利権を残した存続はロクな事ない････
周辺自治体に無駄金落とすなら西側から鉄道アクセスを整備してくれ････
315: 2009/09/18(金)23:07 ID:WGr4r5R40(1) AAS
「さすがはズリさん〜」のレスは泉ズリア自身の自演
一見褒め殺しのように演じてるが
よく見ると批判や皮肉は一切言ってない
316: 2009/09/19(土)02:24 ID:xjhQE+qLO携(1/5) AAS
だから何だよ？意味不明だ････
317: 2009/09/19(土)03:21 ID:0LI4i2v/0(1) AAS
>>309
伊丹の空いた枠から国際線を飛ばします。
318: 2009/09/19(土)05:03 ID:A7htDDNRO携(1/2) AAS
>>310
そんなにリニアが嫌で飛行機使いたいなら関空から飛べばいいじゃない
伊丹はイラネ
319: 2009/09/19(土)05:36 ID:A7htDDNRO携(2/2) AAS
というか羽田に飛行機で行っても国際ターミナルが別だから乗り継ぎはあんまり楽じゃないし
要するに関空最強なんだよ
320: 2009/09/19(土)11:19 ID:xjhQE+qLO携(2/5) AAS
伊丹の枠が空いたら大手二社から取り上げ。半分は枠を縮小に。残りはLCCに解放でOK。国際線は無駄な公共事業につながり、たかり団体がまた下らん事言い出すから不要。
321: 2009/09/19(土)11:27 ID:SiUdnB790(1/2) AAS
関空の枠が空いたら大手二社から取り上げ。
これで良し。
関空そのものが無駄な公共事業だから。
322: 2009/09/19(土)13:18 ID:c/9VmveL0(1) AAS
関西空港空港ができたから伊丹廃止という前提は空想だった。
そりゃ滑走路１本じゃ一緒だって。２本目の計画はいつになるのやら〜だった。
２本目ができたけど、じゃ、伊丹縮小っていっても残念ながら時代が違った。
バブル前ならまだしも。今は、伊丹の機能拡大しないと大阪、関西が沈没する危機。
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