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伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/
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627: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/23(金) 20:03:10 ID:fgGEa9Qs0 関空が今後も関西の国際線の全てを担います。もし、関空が閉鎖になろうと伊丹に国際線渡さず、 神戸空港に国際線を全部移転させます。関空と神戸空港連合で国際線を守ります・・・ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/627
628: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2009/10/24(土) 01:10:24 ID:GoSijBNf0 大阪にハブ空港なんていらない。 もし大阪に本当にハブ空港が必要なのであれば、伊丹、神戸に規制などかけなくても 関空がハブになっているはずである。 関西3空港の中でハブの要件を満たすのは関空だけであるから。 たとえ大阪に空港が5つあっても、関空と同規模（又はそれ以上）の空港が他になければ 関空がハブになるはずである。 そうならないということは、大阪にハブ空港はいらないということである。 むしろ伊丹や神戸は、ハブ空港の争いにおいては、関空のライバルにすらならない。 伊丹をなくせば関空がハブになるというのは、単なる妄想に過ぎない。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/628
629: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 01:51:10 ID:mGh0sF8D0 兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！ 実体は、豊中、池田両市にも跨っている。 その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。 国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。 http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf 国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額 大阪府 8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 還元率54.2％ 兵庫県 3231200000000-3085600000000＝ 145600000000 還元率95.5％ 愛知県 6124561198000-3559067040000＝ 2565494158000 還元率58.1％ 大阪府の実質国税負担額 約3兆7924億円 兵庫県の実質国税負担額 約 1456億円 愛知県の実質国税負担額 約2兆5654億円 大阪空港の国負担と言っても、実質大阪府全体で負担してるのと同じ。 ほとんど他人のお金で維持してる施設を、我が物顔で存続を主張している兵庫土人の厚かましさに呆れるばかりだ。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/629
630: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 06:39:21 ID:aNWv+JJw0 >>629 心配しなくても一部の人です。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/630
631: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 07:30:42 ID:z26EC+VSO 「おおさかこくないくうこう」のままの維持がよろしいなぁ･････ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/631
632: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 10:48:53 ID:DYW+KfYv0 >>629 >>631 さすがはズリさんだ！ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/632
633: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 14:57:15 ID:Q9sionp20 神戸は関空の離発着の間は止まるからね。 逆に、神戸に国内線がバンバンくると、関西空港便は、その間、上空待機だな。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/633
634: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 20:53:42 ID:z26EC+VSO 伊丹廃止出来たら飛行ルート変えられる････ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/634
635: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 20:57:36 ID:GoSijBNf0 >>634 さすがはズリさんだ！ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/635
636: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 20:58:49 ID:GoSijBNf0 >>631 さすがはズリさんだ！ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/636
637: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 21:02:48 ID:EdG8wRha0 伊丹空港を『大阪国内空港』に名称変更して、地方管理空港に変更する。 もちろん、環境対策費も廃止する。 交通国土大臣 後原 政治 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/637
638: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 21:04:03 ID:GoSijBNf0 >>637 さすがはズリさんだ！ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/638
639: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2009/10/24(土) 23:26:11 ID:z26EC+VSO 伊丹空港愛するなら、今の国内線だけで満足すべきだよ。 国際化したら撮影ポイント全て閉鎖だろうよ。 市街地に有るからね････ 展望デッキにフェンスない主要空港はここだけだから････ 国際化は犠牲が大きい････ 国際化するなら神戸空港だけで十分。 伊丹は地の利を活かせる国内線を充実させるのが使命だよ････ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/639
640: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:30:29 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/640
641: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:31:36 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/641
642: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:33:07 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/642
643: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:34:23 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/643
644: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:35:11 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/644
645: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:36:10 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/645
646: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sag] 2009/10/24(土) 23:37:34 ID:GoSijBNf0 あ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/646
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