[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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959(2): 2010/01/10(日)23:22 ID:xhVn025A0(1) AAS
そりゃ今のままで維持して欲しいよねｗｗｗ 伊丹がこれ以上便を増やすと、愛しの関空が潰れちゃうｗｗｗｗ
960(1): 2010/01/11(月)00:10 ID:tm+/EQqY0(1) AAS
>>959
一体経営になるから伊丹も道連れになるぞｗｗｗｗｗ
961(1): 2010/01/11(月)00:20 ID:IBC9Bq9xO携(1/3) AAS
>>959
伊丹に国際線を就航を防ぐなら、神戸空港を国際線就航しても良いぜ！ふっふっふ。
962(1): 2010/01/11(月)11:03 ID:5Y5F4eim0(1) AAS
>>960-961
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗ
963: 2010/01/11(月)11:14 ID:IBC9Bq9xO携(2/3) AAS
>>962
神戸空港の存在により思惑通りにいかず悔しいねえ〜
964: 2010/01/11(月)11:56 ID:HMvXwvSb0(1) AAS
近距離国際線は神戸でもできるね。
近距離〜長距離路国際線は伊丹から。
不便な関空は沈めて漁場にでも・・・
965: 2010/01/11(月)13:54 ID:IBC9Bq9xO携(3/3) AAS
長距離は成田空港に集約。伊丹は繋ぎの国内線を増やせば良い。自ら国際線手掛ける必要は全くない。
966: 2010/01/12(火)00:30 ID:yN1qEHoc0(1) AAS
伊丹からの国際直行便、必要あり。
967: 2010/01/12(火)06:12 ID:9X0cvk2OO携(1) AAS
伊丹からの国際線必要なし。
成田連絡の国内線を増やして対応。羽田は既存路線で対応。
国際線は関空使うか、成田･羽田乗り継ぎで間に合う。
968: 2010/01/12(火)09:55 ID:KuiUWlXT0(1) AAS
>成田連絡の国内線を増やして対応。
成田にそんな余裕ありません
969: 2010/01/12(火)14:05 ID:wK7pjdtl0(1/2) AAS
羽田の国際化、成田のB滑走路延長で発着枠が増えます。
伊丹こそ、国際線飛ばす枠が無いでしょ？物理的に可能でもこれ以上発着増やせない。
九州新幹線出来て熊本便が無くなれば、代わりに成田便を増やせばいい。
伊丹＝『つなぐ』役割に徹すればいい。
970: 2010/01/12(火)19:26 ID:WrzK6hX/0(1) AAS
伊丹は再国際化ね。
971: 2010/01/12(火)21:31 ID:wK7pjdtl0(2/2) AAS
伊丹は、国内線専門。日本のハブ、成田・羽田に乗客を供給する役目。
残る、アジア路線は全て関空。関空が嫌なら、福岡に移管してそちらにも
乗客を繋げばいい。
伊丹空港が自ら国際線を手がける必要は無い。
972(1): 2010/01/12(火)22:08 ID:VRbG/Rqj0(1) AAS
41 ：名無しさん＠十周年：2010/01/12(火) 20:05:59 ID:ZXoLQjDB0
朝日新聞社説：関西３空港―伊丹廃港も視野に入れて
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
2010年1月12日（火）
(略)
３空港の将来を考えるときに必要なのは大きな戦略である。
政府の「観光立国」策はその手がかりになりそうだ。歴史遺産が多い関西で、
関空を国際的なアクセスの拠点に位置づければ大きな需要増が視野に入る。
政府は羽田のハブ化を構想しているが、観光を柱とすることは、西にもう
一つのハブを持つ論拠になろう。
省12
973: 2010/01/12(火)22:52 ID:NKDI7c/W0(1/2) AAS
朝日は橋下に同調するだけの関西の地方新聞社だから。
974: 2010/01/12(火)22:54 ID:uy6WaDqT0(1) AAS
朝日の記事を持ってくるとはいい度胸だ
975: 2010/01/12(火)22:55 ID:YbGl3OKc0(1) AAS
「後先考えずにでっかいの作っちゃった」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
というのに共感してるんだろ。
976: 2010/01/12(火)23:02 ID:NKDI7c/W0(2/2) AAS
なーんだ、中之島のビルを高くできなかった腹いせかよ＞朝日。
大好きなりんくうタウンにいけよ。
977: 2010/01/13(水)00:04 ID:nf+aCjO30(1) AAS
別に伊丹潰さなくても梅田に200m以上は建てられるんだけどな。
航空法を国際基準に合わせるだけで。
日本は高さ制限が無意味に厳しい。
978: 2010/01/13(水)00:04 ID:wx775G0O0(1) AAS
>>972
観光を柱にしたら関空がハブになるって・・・。
具体的検討がなされていない、思いつきの記事だな。
海外から地方への観光需要程度は羽田ハブ化・成田国内線増強で吸収されてしまうわけで
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