[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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89(4): 2009/08/09(日)21:09 ID:y8EeLymp0(1/3) AAS
>>87
空港機能的にはミラベル空港の方が優れているのだから
ドルバル空港の分をミラベルに回すのが筋じゃないのかな？
ドルバル空港廃港にしてミラベルに集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。カナダ人はわがままだ。
ドルバル空港が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
とは誰も言わないｗ
92(1): 2009/08/09(日)23:45 ID:y8EeLymp0(2/3) AAS
いや、おまえの質問があまりにレベルが低かったもんでｗ
ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ
ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない
伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
94: 2009/08/09(日)23:55 ID:y8EeLymp0(3/3) AAS
まわりくどいレスだなあ・・・
ただ、もうそんな需要がないとわかりきってるのに、二期島つくる機会を失いたくないために
需要はあると言い張って二期強行したのはどう考えても関空会社の失策
それをやらせてる関西財界や大阪府の責任は大
もっとも不必要なのは関空二期という意見には同意だ
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