■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■

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520(1): 2009/12/31(木)00:00 ID:AVqSkDsHP(1/11) AAS
伊丹空港がなくなったら、１７６や空港の下の道の渋滞も緩和されるかな？

524(1): 2009/12/31(木)00:11 ID:AVqSkDsHP(2/11) AAS
>>519
旅客用にも貨物は積んでいるので、貨客分離は無理です。

536: 2009/12/31(木)01:53 ID:AVqSkDsHP(3/11) AAS
>>535
論破されてるのはお前の方だ。

540: 2009/12/31(木)02:03 ID:AVqSkDsHP(4/11) AAS
>>537
伊丹存続派は、対策費の恩恵を受けている人以外は、主に東京人だろ。

544: 2009/12/31(木)02:13 ID:AVqSkDsHP(5/11) AAS
>>543
君はなんでそんなに伊丹を残したいの？

551(1): 2009/12/31(木)11:07 ID:AVqSkDsHP(6/11) AAS
関空の大きな欠点は借金だけなので、関空破綻させたらすべて解決。

555: 2009/12/31(木)11:34 ID:AVqSkDsHP(7/11) AAS
>>553
大都市の中にある大規模空港のリスクを考えていない。
羽田だって近すぎだ。

565: 2009/12/31(木)17:00 ID:AVqSkDsHP(8/11) AAS
御用学者ですから、一般人以下です。

577: 2009/12/31(木)20:41 ID:AVqSkDsHP(9/11) AAS
いろいろ迷惑な伊丹空港はなくなって欲しい。

592: 2009/12/31(木)21:18 ID:AVqSkDsHP(10/11) AAS
関空ができたときには、伊丹はなくなるもんだと思っていたけどな

605: 2009/12/31(木)22:01 ID:AVqSkDsHP(11/11) AAS
>>602
最後の一行書かなきゃいいのに。
基地外認定。