[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド55 (1002ﾚｽ)
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483: 2024/04/11(木)09:02 ID:q8UeMcrF(1) AAS
韓国メーカー開発の練習機「日本も導入すればいいのに」可能性ゼロじゃない？ 現実味帯びてきた理由
2024.04.11 布留川 司（ルポライター・カメラマン）
筆者に対して「日本のT-50の導入」に関するコメントをしたKAIスタッフも、じつは話題に挙げたのは韓国のT-50
ではなく、アメリカ主導で開発されているTF-50の方でした。
しかも、「韓国製の機体をそのまま導入は難しいだろうから、アメリカの導入計画に参加するのが現実的」とも
付け加えて言っていました。
当時、筆者はこの話を「個人的な意見」として聞き流していましたが、今回の日米共同開発のニュースを知った後では、
妙な信憑性を感じてしまいます。
なお、本件と直接関係があるかはわかりませんが、ロッキード・マーチン社も公式X（旧Twitter）において、
この日米共同開発の報道の後に「TF-50」をアピールするポストを行っていました。
484: 2024/04/11(木)09:16 ID:dC+p7IoM(10/27) AAS
まぁ今更な話だが
これってどの出願の話？
24 名無し三等兵 sage 2022/12/15(木) 06:57:51.27 ID:FsK6jrAY
外部ﾘﾝｸ:chizai-watch.com
いちおう、コレも貼っておくか
スバルの特許
これってT-34系統の機体に適用して実現する気なのかな？
485(1): 2024/04/11(木)09:19 ID:ovH+R4ZG(3/18) AAS
ぶっちゃけると日米で第５世代複座戦闘機を開発するという計画
それは日本では中等練習機としても使うし
ブルーインパルスにも使う
アメリカではアグレッサーにも使うし
ステルス複座戦闘機としても使う
486: 2024/04/11(木)09:25 ID:dC+p7IoM(11/27) AAS
これだったか
外部ﾘﾝｸ:patents.google.com
単発プロペラ機におけるジェット機操縦特性模擬システム及び単発プロペラ機
Abstract
【課題】単発プロペラ機でパワー操作時に生じる旋回傾向を抑制し、かつ、パワー操作時の速度の立ち上がりをジェット機における速度の立ち上がり方にあわせて緩やかに立ち上がらせることが可能な単発プロペラ機におけるジェット機操縦特性模擬システム及び単発プロペラ機を提供する。
【解決手段】単発プロペラ機におけるジェット機の操縦特性模擬システム１は、パワーレバー２０が単発プロペラ機１０の推力を上昇させるように操作されると、左右のスピードブレーキ６ｒ、６ｌをともに展開させて速度Ｖｐの上昇を緩やかにするとともに、
左右のスピードブレーキ６ｒ、６ｌの展開量Ｄｒ、Ｄｌを互いに異ならしめて単発プロペラ機１０の旋回傾向に対抗するようにヨー方向及びロール方向の力を発生させるようにスピードブレーキ６ｒ、６ｌを制御する制御装置３２を備える。【選択図】図１
Images (5)
Classifications
G06F30/20 Design optimisation, verification or simulation
省2
487(1): 2024/04/11(木)09:30 ID:ovH+R4ZG(4/18) AAS
アメリカの事情は、ATTのRFIを２回発布して２回とも
ボーイングがT-7A、ロッキードがT-50、ノースロップは新規開発は無理ということで降りた
リージョナルボマーの時なんて
ロッキードとボーイングがFB-22というペーパープラン
ノースロップは博物館にあったYF-23をノースロップの工場に移して検討したが
どちらの案もダメでリージョナルボマーは未達
アメリカ空軍的には万策尽きたのでしょう
488(1): 2024/04/11(木)09:46 ID:6mpZmDj2(2/5) AAS
>>481
言ってる事的にはもろにATTなんだな
489: 2024/04/11(木)09:53 ID:dC+p7IoM(12/27) AAS
でまぁ、スバルが【特開2022-152518】を使ったプロペラ練習機を
国内で分担すれば、高度なＴ練習はとても
カッティングエッジ (先進的とも)な機体に
任せる事が出来マス
490(2): 2024/04/11(木)10:07 ID:qsHn5uRc(1/3) AAS
>>488
もっと自然な感じになるように訳したらこういうことだからな
「我々はまた、AIとより進化したシミュレーター、そして戦闘即応性のある次世代戦闘機戦力を維持するための共通ジェット練習機のような最先端技術の共同開発および共同生産を含む、将来の戦闘機パイロットの訓練と即応性のための機会を探求するためのワーキンググループの設立に取り組む」
>We also commit to establishing a working group to explore opportunities for future fighter pilot training and readiness, including AI and advanced simulators, and co-development and co-production of cutting-edge technologies such as common jet trainers to maintain combat-ready next-generation fighter airpower.
491: 2024/04/11(木)10:11 ID:qsHn5uRc(2/3) AAS
ニュアンス的には練習機からすぐに戦闘機の実任務に移れるような練習機、と受け取れる
まぁもっと具体的な情報が来ないと確定ではないが
492(1): 2024/04/11(木)10:19 ID:yvbS7WXk(1) AAS
T-4後継機、M-346の線は消滅だな
493: 2024/04/11(木)10:21 ID:dC+p7IoM(13/27) AAS
>>492
あれ、ATTに出してなかった？
さて何の「線」が残るのやら
494(1): 2024/04/11(木)10:23 ID:KhiEW9fe(1/4) AAS
一、自衛隊と在日米軍の連携強化に向け指揮・統制枠組みの見直しで一致。
一、情報収集、警戒監視能力の強化を確認。
一、ミサイルなど防衛装備品の共同開発・生産を促進する定期協議や、戦闘機操縦士の育成とジェット練習機共同開発に向けた作業部会を設置。
一、米軍艦船や航空機の大規模補修に日本企業が従事できる仕組みを整備。
一、東・南シナ海での中国による一方的な現状変更の試みを名指しで批判。
省7
495: 2024/04/11(木)10:25 ID:dC+p7IoM(14/27) AAS
>>494
またID変えたの？
496(1): 2024/04/11(木)10:25 ID:KhiEW9fe(2/4) AAS
戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる
これが日本の防衛政策
明らかに教育システム全体について
日本の防衛政策を無視した練習機の共同開発なんて無いだろ？
497: 2024/04/11(木)10:26 ID:qsHn5uRc(3/3) AAS
>>496
>>490
>戦闘即応性のある次世代戦闘機戦力を維持するための共通ジェット練習機のような最先端技術の共同開発および共同生産を含む、将来の戦闘機パイロットの訓練と即応性のための機会を探求するためのワーキンググループの設立に取り組む」
498(1): 2024/04/11(木)10:30 ID:KhiEW9fe(3/4) AAS
共通ジェット練習機はT-7Aの日本仕様の共同開発ということ
499: 2024/04/11(木)10:33 ID:dC+p7IoM(15/27) AAS
>>498
>共通ジェット練習機はT-7Aの日本仕様の共同開発ということ
これの根拠は？
…また、全文とやらを読まないでの解釈念仏が始まるのか
何妙法蓮華経何妙法蓮華経なん
500: 2024/04/11(木)10:40 ID:KhiEW9fe(4/4) AAS
GCAPなんかも、日本の次期戦闘機を英伊仕様にする程度だが、世間的に共同開発とされている
共同開発だから別の計画に変わったとか言い出すバカが出てくるけどな(笑)
T-7Aを日本仕様にするのも共同開発
そして分担生産すれば共同生産
501(2): 2024/04/11(木)10:41 ID:ovH+R4ZG(5/18) AAS
T-7Aはもう開発終了している。定期
502: 2024/04/11(木)10:44 ID:dC+p7IoM(16/27) AAS
>>501 まず
日本側のジェット練習機共同開発
は開発が完了した機体限定、と成ってるのか？
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