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練習機総合スレッド55 (1002ﾚｽ)
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645
: 2024/04/12(金)16:36
ID:oMI4Yo+c(7/11)
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645: [sage] 2024/04/12(金) 16:36:18.11 ID:oMI4Yo+c 例えば、T-7Aクラスの練習機を1から開発して練習機として実戦配備するには10年前後かかる もう老朽化してボロボロのT-38を更に引っ張るなんて、T-7Aの不具合解消より遙に時間がかかってしまう 日本だってT-4の老朽化が顕著になってきており、2028年には量産初号機登場から40年になる 機体使用年数が40年を超える機体が続々と増える状態になっていく 何で老朽化が悪いかというと、安全性もさることながら、老朽化で可動率が低下して 肝心のパイロット養成に支障が出てしまうのが1番の損失になるから 新型戦闘機を導入しても、それを操縦する搭乗員の養成が追いつかなくなっていく もうアメリカ空軍にとっても新練習機を新規開発という選択肢は無くなっている 仮にT-7Aが不採用になる事態ならT-50やM-346の即導入しか手立てが残されていない アメリカ空軍もT-7Aと別の機体を日本と開発するなんて時間は残されていない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1712169562/645
例えばクラスの練習機をから開発して練習機として実戦配備するには年前後かかる もう老朽化してボロボロのを更に引っ張るなんての不具合解消よりに時間がかかってしまう 日本だっての老朽化が顕著になってきており年には量産初号機登場から年になる 機体使用年数が年を超える機体が続と増える状態になっていく 何で老朽化が悪いかというと安全性もさることながら老朽化で可動率が低下して 肝心のパイロット養成に支障が出てしまうのが番の損失になるから 新型戦闘機を導入してもそれを操縦する搭乗員の養成が追いつかなくなっていく もうアメリカ空軍にとっても新練習機を新規開発という選択肢は無くなっている 仮にが不採用になる事態ならやの即導入しか手立てが残されていない アメリカ空軍もと別の機体を日本と開発するなんて時間は残されていない
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