[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド55 (1002ﾚｽ)
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653: 2024/04/12(金)17:45 ID:oMI4Yo+c(10/11) AAS
Ｑ：このＴ−４の後継機について、防衛省、空自の方針が固まっていない段階で、日米共同声明の中で共同開発を追求するという文言にされたのは、アメリカ側への何らかの配慮があったということなんでしょうか。
Ａ：共同声明でございますから、お互いに考え方が一致したものについては積極的に盛り込んでいくというところであり、また、先ほども関連した質問がありますけれども、日米豪の防空の質問もありましたけれども、そこもですね、今これから調整していくということを決めた段階で、ビジョンという形で表現をしたというようなこともありですね、確実に決定していなくても、日米で認識が一致したものについては前向きに捉えて、そういう共同声明に盛り込むということはありうることだろうと思います。
Ｑ：最後にもう１点お伺いしますけれども、大臣は日頃から防衛生産基盤の強化を主張されていますが、であるならば、Ｔ−４の後継機はまずは純国産機を追求するのが先ではないかと思いますがいかがでしょうか。
Ａ：今回の次期戦闘機もそうでしたが、特に航空機の中でもジェット機、戦闘機のような類のものは極めて高度化、そして高額化しているものですから、リスクやコストを分担するという意味で、国際共同開発というのは主流になってきているところでありますから、当然、日米共同開発、あるいはそれ以外の他国とのですね、共同開発ということになっても、日本がインテグレータ―としてですね、様々な今後の取組ですね、例えば改修の自由度であったり、あるいは航空機の要求性能ですね、日本主導で盛り込んでいくとか、そういったことができる範囲において国際共同開発を追求していくということ、当然、日本のですね、技術を、あるいは日本の求めるものを盛り込んだ上で、国際共同開発を追求していくということは、これは現在のですね、防衛生産・技術基盤に資するものだというふうに思います
654(2): 2024/04/12(金)17:54 ID:H7KBFre2(3/5) AAS
防衛省の認識ではATT共同開発なんて話じゃないな(笑)
新規に開発するなら、どんな機体を開発するかのコンセプトから決めないといけない
コンセプトすら決まってないで共同開発だけ決まるとかはあり得ない
ニュアンス的にはT-7A系統の機体の方向で話が進んでるだろ
T-7A系統ならコンセプトからやる必要がない
日本の防衛政策の記述も新規開発は選択肢に入れてない
共同開発より共同生産の方にウエイトが置かれてる
655(1): 2024/04/12(金)17:57 ID:a1OtP4RD(11/14) AAS
>>648
T-7Aで決まったのはあくまで351機のみでそれ以上は「未定」なんで
例えば海軍練習機は別のにしますとか空軍も別途違う練習機導入しますってのは当然あり得る
そして不採用も何もこれだけ時間が経ってもT-7Aは上の351機以降の採用がいまだに「決まらない」という現実なわけでな
656: [Sage] 2024/04/12(金)18:08 ID:RaVsXB2D(15/29) AAS
NATOの訓練とATTはM346というのも無くはないけど
ボーイングはT7買わせたい
日本は下請けで稼ぎたいって所だろう。具体的な話は無いんじゃね？
657: 2024/04/12(金)18:09 ID:a1OtP4RD(12/14) AAS
>>654
R9からするって資料公開請求で判明してる>開発
658(1): 2024/04/12(金)18:13 ID:oMI4Yo+c(11/11) AAS
練習機で350機確定は凄い数だぞ、M-346なんて今までの総受注で100機前後なのだから
更に日本がT-7A系統の機体を採用すると500機近い量産数になる
日米でT-7A系統の機体を採用となれば、ライバルを圧倒するのは目に見えている
F-35や次期戦闘機といった新世代戦闘機のパイロット養成のノウハウも1番反映できる
練習機のドンガラだけで勝負してるT-50あたりとは別次元の存在になる
659: 2024/04/12(金)18:15 ID:bfCOhtDe(1/2) AAS
うーん、やっぱり川崎のT-4後継機をアメリカも使うって感じじゃないのかなぁ
アメリカのT-6Aもそろそろ後継を考える時期でしょ
660: 2024/04/12(金)18:18 ID:H7KBFre2(4/5) AAS
アメリカはT-7A＆T-6という体制は決まっている
T-7Aが不採用にでもならん限りは、日本がアメリカに合わせる形になるのは避けられない
日本は将来練習機のコンセプト研究すらしてない
661: [Sage] 2024/04/12(金)18:22 ID:RaVsXB2D(16/29) AAS
T7Aは不具合解消できてないのでイスラエルはM346だしFAも終わってる
ボーイングはATTまだだし焦ってると
日本が乗ったら泥船なんじゃね？
662: [Sage] 2024/04/12(金)18:31 ID:RaVsXB2D(17/29) AAS
ATTと海軍機が別というのは無駄だけどありえる
M346はエンジン404だし
T50は空軍型だし川崎作らんだろw
663: [Sage] 2024/04/12(金)18:39 ID:RaVsXB2D(18/29) AAS
>>655
そう。計画だけで開発中であり機体が数機しか無いんだし
もちろんATTも無いからねぇ
664: 2024/04/12(金)18:40 ID:bfCOhtDe(2/2) AAS
>アメリカはT-7A＆T-6という体制は決まっている
そうなんかなぁ
T-6Aの配備が1999年だし、そういつまでも使ってられないと思うけどなぁ
665(1): 2024/04/12(金)18:50 ID:bPOeqZML(6/13) AAS
米空軍は中等練習機(ACC)はT-7Aに決めたけど
戦闘機操縦訓練機(ATT)はまだ何も決めてないよ
決めようと募集かけたけどT-7AとかT-50とかのゴミしか応募しなくて流れたわけだけど
666: [Sage] 2024/04/12(金)18:54 ID:RaVsXB2D(19/29) AAS
フライバイワイヤーのT38再生産するかw
F20とかな
667(2): 2024/04/12(金)18:56 ID:a1OtP4RD(13/14) AAS
>>665
で、日本がR9からT-4後継を本開発するつもりで
それをアメリカと共同開発共同採用共同生産するか検討する作業部会を
これから立ち上げるんだとなるとやっぱり、ねぇ？
何らかのT-7AやT-50より高性能な練習機となるんだと思うのが普通よね
668(1): [Sage] 2024/04/12(金)18:59 ID:RaVsXB2D(20/29) AAS
結局スケジュール的にM346FAJも無くはないんだよな。
開発終わった現物あるんだし
T4FA改は無理だし
669: 2024/04/12(金)19:04 ID:2AJM2Rcl(1) AAS
概算要求で動きあったりするんかね、まだ早いか？
670: 2024/04/12(金)19:09 ID:bPOeqZML(7/13) AAS
>>667
今回の件でつくづく思ったのは
今のアメリカの兵器産業は空洞化していて
技術も技術者もいない、ということ
アメリカ空軍も各社に頼り切りで独自開発しようとしていない。
アメリカ空軍には装備庁の航空装備研究所みたいなところが無いのかな
今回のＴ－４後継はＴ－４の時みたいな航空３社にコンペをして案を出させるという方式ではなく
Ｘ－２やＧＣＡＰのように航空装備研究所で開発してるんだよ
そういう仕組みでも作らないと、航空技術は伝承されないよ
671: [Sage] 2024/04/12(金)19:10 ID:RaVsXB2D(21/29) AAS
暇だからボーイングと川崎の仕事作ろうかぐらいの話しだけど
新規だと間に合わない。岸田また余計な事をw
672: 2024/04/12(金)19:11 ID:H7KBFre2(5/5) AAS
リーク情報は2021年7月のものなんだけどな
T-7＆T-4後継機に関する取得方法についての情報提供要請
そして現防衛政策は2022年12月決定、2023年4付より政策期間
国内開発案も見た上で今政策が決められている
それを頭に入れて今日の記者会見のやり取り見てみな
練習機の新規開発なんて考えてないから、ああいう回答になるとわかる
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