練習機総合スレッド62 (878ﾚｽ)
上下前次1-新
544: ! 警備員[Lv.31][苗] 11/22(金)15:23 ID:BbKWKHOR(3/5) AAS
>>543
大丈夫？ (何か独りでブツブツ話してら
545(1): 警備員[Lv.2][新芽] 11/22(金)17:33 ID:9SBYufql(1/2) AAS
防衛産業維持の観点でもM-346は魅力無い対象
ライセンス生産が可能だとしても空自向けの機体の数十機分くらいしか生産でかいない
T-7Aの共同生産に参加したら担当部分は数百機分になる
練習機開発に技術的意義が無くなってしまうと、防衛産業維持に貢献するのは量産数が多い方ということになる
国産派は数十機分の量産にしかならない技術開発的意義が無い練習機を開発するより
数百機分の生産に関与した方が防衛産業維持に役立つという判断を下した
546: ! 警備員[Lv.31][苗] 11/22(金)17:35 ID:BbKWKHOR(4/5) AAS
>>545
数百も発注なんて来ないよ
ボーイングの下請けが全て逃げ出したら別なんだろうが
…日本もその場合は逃げた方がええわw
547(2): 警備員[Lv.2][新芽] 11/22(金)17:38 ID:9SBYufql(2/2) AAS
アメリカ空軍と日本の航空自衛隊がパイロット教育で手を組んでしまうと
もうアメリカ海軍も独自の機材でというのは経済的不利益と判断するのは時間の問題
日米でパイロット教育で手を組んでしまうとオーストラリアも続く可能性が高い
何せ無人機では日米豪は提携する間柄だからで、オーストラリア国内企業もボーイングとの関係が深い
少々政治臭がしないわけではないが、他に良案が無い以上はT-7Aを軸とした教育システムを日米豪で共有する可能性が高い
548(1): ! 警備員[Lv.31][苗] 11/22(金)17:44 ID:BbKWKHOR(5/5) AAS
もしもーし
>>547
海軍が何を調達するか、関係あるの？>日米でパイロット教育なんたら
あるんなら既に相談に来てると思うのだが
はて…？(今年の流行語
549: 11/22(金)18:52 ID:veHohv/+(1/2) AAS
>>547
30年代後半までBAEホークだがな＞オーストラリア
550(1): 11/22(金)22:33 ID:EVnoN0ke(1) AAS
ま、いよいよになったらT-4のグラスコックピット化で機上シミュレーションを込みにしても500億くらいで仕立て上げられるんじゃない？ 一機50億なら出しても怒られないだろうし。
551: 11/22(金)23:16 ID:acQZiKPU(1) AAS
本命は韓国のT-50でいいと思うが
アレは良い機体だよ
552: 11/22(金)23:30 ID:DlOLFQjp(1) AAS
政治的にナシだな
553: 11/22(金)23:44 ID:veHohv/+(2/2) AAS
TF-50の時の予定通り韓国レスにしてくれるんなら
実害はうざいだけになりそうだけどね。
554: 11/23(土)01:54 ID:nRQGzeoN(1) AAS
消去法でT-7Aしか残らんの何とかならんのか？
555(1): 警備員[Lv.4][新芽] 11/23(土)03:54 ID:wuFXoyzU(1/3) AAS
>>548
海軍に独自機体を開発するほど練習機に予算を割り当てられないでしょ
だから練習機は海外機ベースの機体も認められてきたという事実がある
下位の練習機はT-34から空軍採用のT-6に更新されている
予算という概念を無視するから幾らでも好きなことが出来るような話をやりだす
海軍の練習機調達は空軍より規模が小さいから空軍と統一しろという圧力がかかりやすい
海軍も練習機に予算を多くは割きたくないから要求性能が満たせれば独自構想に拘りはない
556: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)04:51 ID:2O4Xa9EQ(1/5) AAS
>>555
そんな時間に起きてて大丈夫？…て俺も同じかw
レオナルドとテキストロンが推してるM-346を
買えば良いだろうよ。
>海軍の練習機調達は空軍より規模が小さいから空軍と統一しろという圧力がかかりやすい
誰がその圧力を掛けてるんだ？
…あるんだよね？
557(1): 警備員[Lv.5][新芽] 11/23(土)05:09 ID:wuFXoyzU(2/3) AAS
海軍機をろくに開発したことがないテキストロンの話には乗らんでしょ
結局はM-346も海軍仕様に改修しなければいけないので開発費と開発期間は大して変わらない
だったら量産効果が効いてくる空軍と統一した方がいいという話になる
海軍も完成したM-346をそのまま使うという話でない以上はM-346を敢えて選ぶメリットが無いのさ
558(1): 警備員[Lv.5][新芽] 11/23(土)05:15 ID:wuFXoyzU(3/3) AAS
しかも、アメリカ国内で生産するとなれば調達数が少ない海軍機だと調達価格が高くなる
だったら日米で共同生産の体制が出来そうなT-7B(海軍版の仮称)を採用した方がコスト的に有利になる
T-7Aが空軍で不採用になるのなら話が別だが、アメリカ空軍で採用されてる以上はM-346を採用するメリットが米海軍にはない
559: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)05:17 ID:2O4Xa9EQ(2/5) AAS
>>557
>海軍機をろくに開発したことがないテキストロンの話には乗らんでしょ
あそこ、海軍にキングエアとか納品してるのだが…
>結局はM-346も海軍仕様に改修しなければいけないので開発費と開発期間は大して変わらない
…何の改修をするのか書いてみて？
ボーイングならその改修で飛んでもない
費用増と…何時に成るか分からん納期になると思うの。
テキストロンの幹部もそれ言ってただろ？w
>だったら量産効果が効いてくる空軍と統一した方がいいという話になる
ああ量産効果が復活ですか？元々は千機以上の需要があるとか何とか、だったっけw
560: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)05:25 ID:2O4Xa9EQ(3/5) AAS
>>558
>しかも、アメリカ国内で生産するとなれば調達数が少ない海軍機だと調達価格が高くなる
空軍機だとやすく成るの？
>だったら日米で共同生産の体制が出来そうなT-7B(海軍版の仮称)を採用した方がコスト的に有
日本がT-7えー？の方を買う話は出てるの？
生産、何時になるんでしょうか
…機会のお話ではダメよw
561(2): 警備員[Lv.21] 11/23(土)05:56 ID:TNUAvytn(1/3) AAS
M-346をアメリカ国内で少数生産するのにテキストロンに設備投資させたら機体価格に転嫁される
T-7Bは専用生産ラインを新築する必要はない
アメリカもM-346をイタリア国内調達価格で購入ができるわけでない
M-346でしか要求性能が満たせないという特別な事情でもないと選べない
562: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)06:04 ID:2O4Xa9EQ(4/5) AAS
>>561
ボーイングが安く作れるの？
そもそこが問題な訳なんだがw
巨額な赤字を抱えて、これから
人件費も増加確定の不良案件でしょ？
日本と共同なんたら言ってたが
国外比率増やすのを新政権が
認めるとも思えんし(やばトラ
563(1): 警備員[Lv.1][新芽] 11/23(土)06:05 ID:TNUAvytn(2/3) AAS
そもそも日米共に練習機に開発費をふんだんにかける前提で自説を強弁するのが間違い
開発費をかけないから自社制作試作機を採用したり、海外機の改修版を採用という話になる
日米双方の国防当局の事情や政策を無視した自説展開は妄想でしかない
アメリカ国防省もT-7以外の機体を開発する時間も金も用意する気がない
日本の防衛省もX-2珍練習機なんて開発する費用をかけるつもりは全く無い
あるならとっくに事業計画が動いている
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 315 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s