練習機総合スレッド62 (776ﾚｽ)
上下前次1-新
549: 11/22(金)18:52 ID:veHohv/+(1/2) AAS
>>547
30年代後半までBAEホークだがな＞オーストラリア
550(1): 11/22(金)22:33 ID:EVnoN0ke(1) AAS
ま、いよいよになったらT-4のグラスコックピット化で機上シミュレーションを込みにしても500億くらいで仕立て上げられるんじゃない？ 一機50億なら出しても怒られないだろうし。
551: 11/22(金)23:16 ID:acQZiKPU(1) AAS
本命は韓国のT-50でいいと思うが
アレは良い機体だよ
552: 11/22(金)23:30 ID:DlOLFQjp(1) AAS
政治的にナシだな
553: 11/22(金)23:44 ID:veHohv/+(2/2) AAS
TF-50の時の予定通り韓国レスにしてくれるんなら
実害はうざいだけになりそうだけどね。
554: 11/23(土)01:54 ID:nRQGzeoN(1) AAS
消去法でT-7Aしか残らんの何とかならんのか？
555(1): 警備員[Lv.4][新芽] 11/23(土)03:54 ID:wuFXoyzU(1/3) AAS
>>548
海軍に独自機体を開発するほど練習機に予算を割り当てられないでしょ
だから練習機は海外機ベースの機体も認められてきたという事実がある
下位の練習機はT-34から空軍採用のT-6に更新されている
予算という概念を無視するから幾らでも好きなことが出来るような話をやりだす
海軍の練習機調達は空軍より規模が小さいから空軍と統一しろという圧力がかかりやすい
海軍も練習機に予算を多くは割きたくないから要求性能が満たせれば独自構想に拘りはない
556: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)04:51 ID:2O4Xa9EQ(1/5) AAS
>>555
そんな時間に起きてて大丈夫？…て俺も同じかw
レオナルドとテキストロンが推してるM-346を
買えば良いだろうよ。
>海軍の練習機調達は空軍より規模が小さいから空軍と統一しろという圧力がかかりやすい
誰がその圧力を掛けてるんだ？
…あるんだよね？
557(1): 警備員[Lv.5][新芽] 11/23(土)05:09 ID:wuFXoyzU(2/3) AAS
海軍機をろくに開発したことがないテキストロンの話には乗らんでしょ
結局はM-346も海軍仕様に改修しなければいけないので開発費と開発期間は大して変わらない
だったら量産効果が効いてくる空軍と統一した方がいいという話になる
海軍も完成したM-346をそのまま使うという話でない以上はM-346を敢えて選ぶメリットが無いのさ
558(1): 警備員[Lv.5][新芽] 11/23(土)05:15 ID:wuFXoyzU(3/3) AAS
しかも、アメリカ国内で生産するとなれば調達数が少ない海軍機だと調達価格が高くなる
だったら日米で共同生産の体制が出来そうなT-7B(海軍版の仮称)を採用した方がコスト的に有利になる
T-7Aが空軍で不採用になるのなら話が別だが、アメリカ空軍で採用されてる以上はM-346を採用するメリットが米海軍にはない
559: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)05:17 ID:2O4Xa9EQ(2/5) AAS
>>557
>海軍機をろくに開発したことがないテキストロンの話には乗らんでしょ
あそこ、海軍にキングエアとか納品してるのだが…
>結局はM-346も海軍仕様に改修しなければいけないので開発費と開発期間は大して変わらない
…何の改修をするのか書いてみて？
ボーイングならその改修で飛んでもない
費用増と…何時に成るか分からん納期になると思うの。
テキストロンの幹部もそれ言ってただろ？w
>だったら量産効果が効いてくる空軍と統一した方がいいという話になる
ああ量産効果が復活ですか？元々は千機以上の需要があるとか何とか、だったっけw
560: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)05:25 ID:2O4Xa9EQ(3/5) AAS
>>558
>しかも、アメリカ国内で生産するとなれば調達数が少ない海軍機だと調達価格が高くなる
空軍機だとやすく成るの？
>だったら日米で共同生産の体制が出来そうなT-7B(海軍版の仮称)を採用した方がコスト的に有
日本がT-7えー？の方を買う話は出てるの？
生産、何時になるんでしょうか
…機会のお話ではダメよw
561(2): 警備員[Lv.21] 11/23(土)05:56 ID:TNUAvytn(1/3) AAS
M-346をアメリカ国内で少数生産するのにテキストロンに設備投資させたら機体価格に転嫁される
T-7Bは専用生産ラインを新築する必要はない
アメリカもM-346をイタリア国内調達価格で購入ができるわけでない
M-346でしか要求性能が満たせないという特別な事情でもないと選べない
562: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)06:04 ID:2O4Xa9EQ(4/5) AAS
>>561
ボーイングが安く作れるの？
そもそこが問題な訳なんだがw
巨額な赤字を抱えて、これから
人件費も増加確定の不良案件でしょ？
日本と共同なんたら言ってたが
国外比率増やすのを新政権が
認めるとも思えんし(やばトラ
563(1): 警備員[Lv.1][新芽] 11/23(土)06:05 ID:TNUAvytn(2/3) AAS
そもそも日米共に練習機に開発費をふんだんにかける前提で自説を強弁するのが間違い
開発費をかけないから自社制作試作機を採用したり、海外機の改修版を採用という話になる
日米双方の国防当局の事情や政策を無視した自説展開は妄想でしかない
アメリカ国防省もT-7以外の機体を開発する時間も金も用意する気がない
日本の防衛省もX-2珍練習機なんて開発する費用をかけるつもりは全く無い
あるならとっくに事業計画が動いている
564: ! 警備員[Lv.32][苗] 11/23(土)06:14 ID:2O4Xa9EQ(5/5) AAS
>>563
>そもそも日米共に練習機に開発費をふんだんにかける前提で自説を強弁するのが間違い
>開発費をかけないから自社制作試作機を採用したり、海外機の改修版を採用という話になる
あのー
既に一万時間以上の飛行実績が合って
LVCも実現中のM-346さんは？
ボーイングが捏ねてるさんぱい(産廃)と
違って是非とも採用したく、ならないのか
お前の話で行くと
>日本の防衛省もX-2珍練習機なんて開発する費用をかけるつもりは全く無い
省4
565: 11/23(土)08:07 ID:EoyMPEnp(1) AAS
マクナマラの亡霊の自演おつ。 …流石にマクナマラに失礼過ぎるな。 ｗ
566: 11/23(土)08:32 ID:Bdzo3c+J(1/3) AAS
>>550
T-4後継機の見積もりでは
2032年からの配備ではあるが200機を配備するのに10年以上かかるので
その間はT-4の改修型を練習機等にあてるとある
90ページ
【参考】 現有Ｔ－４の活用可能性について（２／３）
○前スライドの改修案により、Ｔ－４後継機の■■■■■■■■に係る目標性能等については、
下表の通り、■■■■■■■■■。
Ｔ－４後継機 Ｔ－４現有装備品 Ｔ－４改修案
失速速度（着陸進入速度）
省14
567(1): 警備員[Lv.1][新芽警] 11/23(土)08:34 ID:TNUAvytn(3/3) AAS
まだ見積がとか言ってるのかよ
防衛政策に記載が無ければボツ案にすぎない
568: 11/23(土)12:16 ID:Bdzo3c+J(2/3) AAS
>>567
トリ頭か？
令和４年防衛力整備計画に
「Ｔ－４後継機の整備」
があるんだよ。これは防衛政策じゃないのか？
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