[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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801(1): ! 警備員[Lv.19][苗] 12/01(日)20:51 ID:ySHdXKXd(6/15) AAS
>>799
>そうは言っても問題は射出座席の拡張要件だけだからなぁ
あれ、DXで作ってる、はずだったよね
802(1): 12/01(日)21:38 ID:UtEMDV92(1) AAS
>>800
5年の根拠は？
>>801
初めて対応するものなら、デジタルエンジニアリングだろうが手描きの製図だろうがトライアンドエラーなのは変わらんでしょ
803: 12/01(日)21:48 ID:63NPbZkn(1) AAS
と言うか空自は問題だらけで未完成状態のKC-46Aを現時点で4機導入済みで
更に最終的に15機も導入するんだから、今更未完成状態のT-7Aを導入しても問題なしだな
804: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)22:04 ID:ySHdXKXd(7/15) AAS
>>802
>初めて対応するものなら、デジタルエンジニアリングだろうが手描きの製図だろうがトライアンドエラーなのは変わらんでしょ
空軍の仕様に合わないので施した改修点、Thousandsに
のぼるよね？
前、記事に出てたけど
ここまでトライアル＆エラーをするの？
たかが、練習機ごときで
805(1): 警備員[Lv.27] 12/01(日)22:06 ID:Gkx55HiM(4/8) AAS
パイロット養成段階からの日米協力を打ち出し、更にT-6テキサンⅡ採用
この時点で米空軍と日本の空自は訓練機材統一化推進は明らかだから
軍ヲタが何を喚こうがT-7Aの日本仕様の共同開発・生産に動くのは避けられない
806: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)22:20 ID:ySHdXKXd(8/15) AAS
>>805
米空軍のT-6『Ａ』をさいようするんですか？
軍オタ=サン、その辺はどうなの？
第５世代への対応とか、防衛政策に書かれてた事が
実現できなそうな機体を一緒にするとか空自を
馬鹿にしてます？
まぁ、それ以降のグラスコクピットやHOTASを
充実させてる米国海軍が別にいれたT-6B,以降なら
何とかなるかもとは思いますがw
807(1): 12/01(日)22:22 ID:jy2mdxz9(2/2) AAS
その「だけ」で3年だか装備化遅延していなかった？、T-7A。
体系本当に合わせるならT-7Aを空自が導入、FMSで50機程度、とか充分ありえるけど、例の日米開発練習機をAT-Xとして
F-35とのギャップフィラーにステルス機動、LIFT過程まではやるんじゃない。
808(2): 12/01(日)22:56 ID:rr1fSwtk(1) AAS
>>807
その日米共同開発機の正体が素のT-7Aであることは今月の航空ファンの記事で判明したわけでしょ
ステルス性だのLIFTだのはこのスレの妄想でしか無いのだから、ファクトベースで話を進めないとね
809: 12/01(日)22:59 ID:4f78vIib(1) AAS
>>808
T-7AベースでXF5双発化するんですね
810: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)22:59 ID:ySHdXKXd(9/15) AAS
>>808
>その日米共同開発機の正体が素のT-7Aであることは今月の航空ファンの記事で判明したわけでしょ
何か書いてあったっけ？
記事を書くには情報、足りてたのかしら
811(2): 12/01(日)23:00 ID:RwhSQZik(2/3) AAS
「F-2も日米共同開発だっただろう？」
という人もいるけどF-2の時は明らかに米軍は採用しない機体だった。
今回は日米の次世代戦闘機パイロットを養成するための練習機なので全然違う。
米空軍の調達方法は、試験機は随意契約もあるけど
作戦機は競争入札であり、F-15もF-16もF-22もF-35もそうやって選ばれた
C-5やC-7やP-8もKC-46もそう
B-21はどうだかわからない
競争入札無しで、導入する唯一の方法は
国際共同開発！
F-35の時は米軍でX-35を決定してから開発費が莫大なので
省3
812: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)23:03 ID:ySHdXKXd(10/15) AAS
>>811
T-6B あるいはそれ以降の機体を合衆国空軍は導入してるの？
>「F-2も日米共同開発だっただろう？」
>という人もいるけどF-2の時は明らかに米軍は採用しない機体だった。
と書いてるけど
813(1): 警備員[Lv.27] 12/01(日)23:03 ID:Gkx55HiM(5/8) AAS
防衛省はスバル&ピラタス提案すら退けてT-6テキサンⅡを選択した
予想以上にアメリカ空軍と訓練機材を統一する意思が固いことが判明した
日米共同宣言とは直接関係ない初等練習機まで統一したのを見れば
共同開発・共同生産の機会追求をやると宣言したのはT-7A日本仕様なのは確実
814(2): 12/01(日)23:05 ID:1AzcC5jp(1) AAS
>>811
T-7Aをベースに川重が日本向けに細かい設計を弄ったら、それはもう共同開発でしょ
815: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)23:05 ID:ySHdXKXd(11/15) AAS
>>813
もしもーし
日本は別に米空軍の旧式のプロペラ練習機なんて採用しないよ
米海軍のそこそこ新しいプロペラ練習機は採用する可能性があるけど
更に新型の、米両軍が採用してない機体になるかな
816(2): 警備員[Lv.27] 12/01(日)23:10 ID:Gkx55HiM(6/8) AAS
UH-2は共同開発なのかという話と同じ
世間的にはスバルとベルの共同開発として扱われる
T-7Aだってボーイングとサーブの共同開発
T-7Aの日本仕様をボーイングと川崎重工でやれば日米共同開発
共同開発は新規開発だとは日米双方定義してない
817: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)23:15 ID:ySHdXKXd(12/15) AAS
>>816
UH-2は充分成果が出てる機体(Bell EP系)
だけどその前にかくにん
…アメリカ合衆国の軍隊でどんなじっせきがあるんですか？
これ、答えてもらえます？
818: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)23:20 ID:ySHdXKXd(13/15) AAS
>>816
あ、ロスの消防署では、採用してましたか(一応米国くくり)
United States
Los Angeles Fire Department[61]
ほかにも色々採用例あるのかなぁ
ベル212じゃなくて412＠USA
819(1): 警備員[Lv.27] 12/01(日)23:23 ID:Gkx55HiM(7/8) AAS
日米共同宣言は日米間のパイロット養成段階からの協力が趣旨であり
その一貫として訓練機材を日米共通にしようというのが大前提にある
アメリカで実績があるかではなく、アメリカと共同でパイロット養成システムを作っていこうという趣旨
アメリカで実績がある機体を導入しようという話ではなく、アメリカと日本が協力して教育システムを作り上げるのが目的
だからT-7Aがアメリカで現時点で実績がなくてもいいんだよ
その実績を日米協力して作っていくのだから
もしかして日米共同宣言の趣旨を理解できてなかった？(笑)
820: ! 警備員[Lv.20][苗] 12/01(日)23:31 ID:ySHdXKXd(14/15) AAS
>>819
>アメリカで実績がある機体を導入しようという話ではなく、アメリカと日本が協力して教育システムを作り上げるのが目的
米空軍のT-6Aと地上訓練「システム」と
テキストロンが売り込んでいるであろう
T-6BまたはＣ、あるいはE(それはヤバい奴w)
の教育システムは違う訳なんだが
どうやって合わせるの？
第５世代機への対応も視野に入れてる、そして
コストも機にしてる日本の航空自衛隊の場合、
古いパーツが枯渇してて代替品をRFP出してまで
省7
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