練習機総合スレッド62 (764ﾚｽ)
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586
: 11/25(月)22:35
ID:9u3FCtVj(3/3)
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586: [sage] 2024/11/25(月) 22:35:19.28 ID:9u3FCtVj >>585 日本は2021年度の段階でT-4後継機の設計完了していたので 日本からアメリカに練習機の共同開発を依頼する理由は無い。 林元空将のようにT-7Aを導入しろと言ってた人もいたかもしれないけど Ｔ－４後継の令和３年度（２０２２年２月）の開示資料の７７ページによれば ○ 防衛生産・技術基盤の維持・強化への効果 航空設計・生産の機会は少ないことから、Ｔ－４後継の開発は、 国内防衛生産・技術基盤の維持・強化に資することが期待できる と書いてあるように、２０２１年度時点で国産で行くことが決定している。 一方、アメリカはT-7Aが失敗したので、コンペをやり直すしかないが、 やり直しても提案されるのは同じメンツでしょ。 アメリカ空軍主導で新型練習機を作るリソースも時間も無い。 仮にそんな事をして成功する見込みも無い。 日本のT-4後継機計画に乗った方が確実だよね。 F-3と同じだよ。日本案に乗るしかない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/586
日本は年度の段階で後継機の設計完了していたので 日本からアメリカに練習機の共同開発を依頼する理由は無い 林元空将のようにを導入しろと言ってた人もいたかもしれないけど ４後継の令和３年度２０２２年２月の開示資料の７７ページによれば 防衛生産技術基盤の維持強化への効果 航空設計生産の機会は少ないことから４後継の開発は 国内防衛生産技術基盤の維持強化に資することが期待できる と書いてあるように２０２１年度時点で国産で行くことが決定している 一方アメリカはが失敗したのでコンペをやり直すしかないが やり直しても提案されるのは同じメンツでしょ アメリカ空軍主導で新型練習機を作るリソースも時間も無い 仮にそんな事をして成功する見込みも無い 日本の後継機計画に乗った方が確実だよね と同じだよ日本案に乗るしかない
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