練習機総合スレッド62 (901ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
106(1): idonguri 10/26(土)14:52:22.12 ID:e0GDAwml(4/6) AAS
最初からT-7Aの日本仕様くらいしか無理なのはわかってただろ(笑)
280: 11/02(土)14:49:09.12 ID:g15YTqs7(4/5) AAS
XF9のコアとXF5のコアの大きな違いは
圧縮機の間隔を狭めたところで、段数同じ
XF5-1
圧縮機: 3段低圧(ファン)・6段高圧
燃焼器: アニュラー型
タービン: 1段低圧・1段高圧
TIT：1600度
XF9-1
圧縮機：3段低圧(ファン)・6段高圧
燃焼器：アニュラー型
省4
407: 11/14(木)21:32:35.12 ID:67Koehfq(13/13) AAS
政治案件でF-3サーブ＆スウェーデンがなんかうだうだ言ってくる可能性という負の可能性もあるぞ。
581(1): 警備員[Lv.10] 11/25(月)06:24:13.12 ID:w1NTwiJ9(1) AAS
税金を使って開発するなら開発費の問題を曖昧にするなんて事は少なくとも日本では不可能
練習機を防衛予算を使って開発する意図があるなら、その意図を明確にしないで曖昧にすることは有り得ない
税金を使って開発意図を政策で示さなければ、防衛費による練習機開発は不可能になる
現在の防衛政策では日本企業とボーイングやLMといった民間企業同士のみ共同開発以外は不可能ということ
当然のことながら民間企業が勝手にX-2ベースの練習機なんて開発でいない
なぜならX-2は防衛費で開発された飛行機であり民間企業が勝手に弄くり回すことは不可能
如何にアメリカ相手とはいえステルス実験機を勝手に練習機に改装なんて国の許可無しには無理な話
X-2珍練習機なんて考えれば考えるほど有り得ないという話になっていく
649(1): 警備員[Lv.15] 11/28(木)04:53:22.12 ID:FePX3kw2(2/2) AAS
雑誌の記事にはT-7Aの発展型なんて全く書かれてないぞ
あくまでもT-7Aの日本仕様の共同開発・共同生産に川崎重工が前向きの姿勢という話が出ていると言う内容
ニュアンス的には日本向けの小改修と解釈するのが妥当だろ
それにATTなんてアメリカでは正式な計画ではない
835: 12/02(月)10:09:35.12 ID:/oaj4lCy(1) AAS
>>830
T-6はアメリカ側（現ビーチクラフト側）が原型を留めないレベルで改造してるからね
シルエットは同じだけど、エンジン含めて中身は90%アメリカ側の都合で設計変更してる別物
899(2): 警備員[Lv.7][新芽] 12/03(火)18:03:18.12 ID:1drLYDEp(2/2) AAS
空自は空軍幹部と話し合いしてるのが
公式資料で発表されてるのに
何で海軍が出てくるの？
資料が読めいの？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.722s*