練習機総合スレッド62 (883ﾚｽ)
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122: ! 警備員[Lv.7] 10/26(土)17:57:41.64 ID:22UbWvn3(7/8) AAS
まぁこれも貼っておくべきか
たかが練習機だからお古な技術なん
とかかんとか
434 警備員[Lv.16] sage 2024/10/02(水) 18:08:01.94 ID:FblTfEvM
なんで練習機に戦闘機の理論を振り回す？
練習機なんて性能を競う必要が全くない
アルミ合金だろうが、古いエンジンだろうが
パイロット教育に必要な飛行性能があれば十分だから
156(1): 警備員[Lv.14] 10/27(日)18:09:18.64 ID:O+SAKlPZ(6/6) AAS
F-15だって超音速での飛行なんてほとんどしない
練習機で超音速飛行試験に高い優先順位つけられると思う？
570(1): 11/23(土)20:38:59.64 ID:FnHZvyLm(1/2) AAS
T-4後継機の選定において新規機種の開発の記載がない話だろうに
実証機のX-2がタダで珍戦闘機に変化する話を永遠に続ける珍
617(1): 警備員[Lv.13][新] 11/27(水)16:38:09.64 ID:RqT0Xbkf(3/3) AAS
国内メーカーも練習機開発には魅力を感じてないのは確かでしょう
仮に100機程度導入するにしても、無人機開発のチャンスを逃してまでやろうとは思ってはいないのは確か
工場の生産品としてならT-7Aの共同生産に参加した方がスケールメリットが大きいという判断だと思います
民間機では三菱、川崎、スバルはボーイング機の生産に参加してるので協業経験の面で心配がない
アメリカ側の方も防衛装備品の生産能力が弱体化しているので、自国や同盟国の兵器需要をキープするには日本メーカーの協力が必要
防衛産業を維持したい日本と日本の生産能力を利用したいアメリカと思惑が一致した
643(1): 11/27(水)23:06:34.64 ID:h0C8jjwL(6/6) AAS
>>637
それは仕切り直しで
2013年に川崎重工はUH-Xをめぐって官製談合して
防衛省の職員2名も起訴された
この事件で国産開発を断念して既存機の導入になってスバルが勝った
Kytnは川崎のエアバス案の方が良かったとか言ってるから
スバルのベル案で正解だろう
753: ! 警備員[Lv.1][新芽] 11/30(土)08:18:13.64 ID:zXBOxSpc(1/6) AAS
空軍もＣ型相当にアップg
金がないって話だから今の機体を
可能な限り維持するしかないですね！
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