練習機総合スレッド62 (901ﾚｽ)
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7: 警備員[Lv.9][新芽] 10/19(土)20:31:45.94 ID:rm5VsURI(1) AAS
>>6
それ「即応性」じゃないから
47: 10/24(木)07:12:47.94 ID:Gn1UxTbY(1/2) AAS
T-50の時点で一応の受付はアメリカのLMだぞ。
65: 10/24(木)20:18:20.94 ID:mBINTFXK(1) AAS
>>64
宇都宮
滑走路がちょっと短いけど
練習機なら・・・
119(1): 10/26(土)17:49:58.94 ID:TCrLXcc1(1) AAS
一部機器を流用する（可能性がある）程度の完全新規開発ですかね？
179: ! 警備員[Lv.6] 10/28(月)07:46:03.94 ID:I1EdkttF(2/2) AAS
地場国際スクール作ろうぜ！(初等練習機では考えてた)
機体やパーツは日本で生産管理になるでしょうね
231: ! 警備員[Lv.19] 10/31(木)14:03:16.94 ID:ARNGT5Si(3/5) AAS
>>230
また発狂してんの？
270: 11/02(土)08:42:03.94 ID:g15YTqs7(1/5) AAS
エンジン直径
F100は直径118cm
F404は直径89cm
EJ200は直径74cm
XF5は直径62cm
アドーアは直径57cm
断面積は
F100は1.09m2
F404は0.62m2
EJ200は0.43m2
省4
481(1): 警備員[Lv.20] 11/19(火)07:33:31.94 ID:Uz57kOlI(4/4) AAS
僕は認めないと叫んでもX-2珍練習機化なんて計画は存在しない
558(1): 警備員[Lv.5][新芽] 11/23(土)05:15:58.94 ID:wuFXoyzU(3/3) AAS
しかも、アメリカ国内で生産するとなれば調達数が少ない海軍機だと調達価格が高くなる
だったら日米で共同生産の体制が出来そうなT-7B(海軍版の仮称)を採用した方がコスト的に有利になる
T-7Aが空軍で不採用になるのなら話が別だが、アメリカ空軍で採用されてる以上はM-346を採用するメリットが米海軍にはない
613: ! 警備員[Lv.8][新芽] 11/27(水)14:44:31.94 ID:KHfZY/W9(4/7) AAS
(どうにも忘れられてる事)
(T-7Aはそこん所そこらの)
(普通に飛ぶ機体じゃない)
681(1): ! 警備員[Lv.14][苗] 11/28(木)20:48:53.94 ID:y0WugAFo(14/15) AAS
>>680
>T-7JになるのかT-7AJになるのか、どっちなんだろう
何か良く分かんないけど、ボーイング機の夢想をしてんの？
ならTa-4Jとでもしとけよ
…まぁスカイホーク、て名前だから真っ赤っ赤な某器を
連想しなくても済むかもなw
Boeing, Red 6 Flight Test Augmented Reality Headset In TA-4J Jet Trainer
Garrett Reim September 13, 2023
aviationweek.com/defense/light-attack-advanced-training/boeing-red-6-flight-test-augmented-reality-headset-ta-4j-jet
てか、１年前もこんな事(をこの機体で)やってるのか。
省2
686(1): 11/29(金)01:55:04.94 ID:b2z9dnsd(1) AAS
>>685
それらの懸念がまったくの取り越し苦労だったということじゃね？
現実ってときどき酷いことを突きつけてくるよね～
733(1): 11/29(金)22:29:58.94 ID:t6EWdc3o(1) AAS
東の島国でT-6が採用されたことにより、自動的にT-7Aも100機超の調達が始まるという、これ以上ない成果が出てしまった件について
837(1): 12/02(月)10:14:46.94 ID:VhsO9phV(1) AAS
アメリカがT-7Aに不満アリ
867: 12/02(月)15:57:26.94 ID:2BsNLaoH(1/3) AAS
絵に描いた餅じゃないっすかね
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