練習機総合スレッド62 (901ﾚｽ)
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229: 10/31(木)13:54:41.96 ID:3hekXitH(2/3) AAS
>>227
X-2は装備庁が設計して三菱に作らせたもので
X-2は2018年に開発が完了している
T-4後継機の開示文書を読むと
平成30年度、2018年度からT-4後継機の基本設計が始まっている
X-2の開発チームは何も無ければ2018年に解散してF-3開発チームに合流で
開発資産も人員も雲散霧消していたかもしれないが
T-4後継機の設計チームに改組されたのではないかと思われる。
T-4後継機の設計はX-2を設計したチームで行われ
シミュレーションや設計計算書の作成もチーム内で行われ
省3
273(2): 警備員[Lv.13][新] 11/02(土)10:06:53.96 ID:eMhSnx2W(5/5) AAS
確かXF5-1はアメリカを刺激しないとかいう理由で中途半端な目標推力にしたとの話
XF5-1の構想が練られていた頃はFSX政治問題化から間もない時期だったからアメリカの動向に神経質になっていた
だから実用性が無さそうな中途半端な目標推力に設定されたとのこと
技術的には推力8〜9?級のエンジン開発は可能だったが、そうした政治的配慮から推力5?のエンジンにされた
だからXF5系エンジンは傍系のF7エンジンがP-1用エンジンになっただけで、直系エンジンが実用化されることが無かった
ちなみにXF9-1の開発はXF5-1開発から20年後位にできたエンジンなので
技術的にはあんまり関係性が無いそうだ
あくまでも開発経験が生かされたという程度の話
防衛装備庁の認識ではXF5-1は90年代に設計されたエンジンなので
今から実用化するという考えは無いようだ
304: ! 警備員[Lv.8][新芽] 11/03(日)14:16:57.96 ID:Vr+o3OZl(3/4) AAS
>>303
そんなアホな寸劇せんでも
「今度日米共同の機体を取得しようと思います」
「予算や納期は良く分かりません」
『今ある機体を改修したら？』
366(1): ! 警備員[Lv.7][苗] 11/14(木)15:12:25.96 ID:ypqxDzj4(7/21) AAS
ああ"Ｆ404"問題があったかw
あれどうするんだろうな。
日本に作れと言われても
発展性がないエンジンには
魅力感じないし
600: 11/26(火)22:50:43.96 ID:zKnf/LZ0(3/3) AAS
Ｔ－７後継はスバルだろう
前回もそうだけど、性能なんかどうでもいいし
国産であることが重要
773(1): 11/30(土)16:52:35.96 ID:EwwYNFE3(1) AAS
>>772
P-1のフレームを小改良して、ハブグラスみたいな塗料塗って、良くも悪くも手堅くまとまりそう
860: 12/02(月)14:14:25.96 ID:gZGNw5Fq(3/3) AAS
T-37は引退したのか！
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