[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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101: 10/26(土)09:46 ID:Y8Nvp4eL(1/4) AAS
>>98
川崎が独自の中等練習機案を作ってたという話は聞くが
空自は、どこかの段階で次期主力戦闘機と次期練習機は
装備庁で設計する方針にしたのだろう
そもそも民間は設計経験が無いし、コンペしても無駄に金を使わせる事になる
戦前みたいに、戦闘機設計のプロが各社にいる時代じゃないからね
109: 10/26(土)15:01 ID:Y8Nvp4eL(2/4) AAS
>>105
>実験機を練習機にするなんて1から設計をやり直すの変わらない作業になるのは確定
だから平成30年から令和3年まで4年かけて設計やり直したんだよ
T-4後継機見積りの67ページに「試験全体の概要」として内容が書かれている
平成30年 試作（その１） 基本設計、関連試験（基礎）、細部設計の一部
令和元年 試作（その２） 細部設計、関連試験（詳細）
令和２年 試作（その３） 維持設計、設計検証試験
令和３年 試作（その４） 維持設計、設計検証試験
設計には恐らくコンピュータシミュレーションを含み
それだけで設計計算書を作成できるが
省6
127: 10/26(土)20:01 ID:Y8Nvp4eL(3/4) AAS
>>112
＞それでも開発を選択肢に入れなかったのは防衛省の意思なのだから否定してもしょうがない
だからベース機体であるX-2は2018年度に開発完了したから開発はいらないの。
何度言ったらわかるの？
空自の開示した資料でも、T-4後継機は設計だけでメーカに見積もり出してるんだよ。
逆に言えば500億円近くも出してX-2を開発したのに、それを利用せずに新規に開発させろとかそんな話は通らない。
ステルス飛行試験だけなら無人でいいしエンジンなんてF3でいいわけじゃん。
129: 10/26(土)23:43 ID:Y8Nvp4eL(4/4) AAS
X-2というかATD-Xは
T-2CCVの後継としてTVCとカナードで飛行制御する高運動試験機と
次世代戦闘機用エンジンを実証するエンジン技術実証機
をジョイントしたものだったけど
そもそも、T-2CCVにベクターノズル付きXF5エンジン載せて
実証すればいいじゃんとは言われてたな
XF5はアドーアよりちょっと大きい程度なので、搭載できたはず
心神と言われていてフランスでRCS測定した実寸大モデルも
飛ばす必要は無かったわけだし
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