[過去ﾛｸﾞ] TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part48 (1002ﾚｽ)
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816(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-Rbm4) 2023/01/06(金)12:56 ID:ByhN1CTda(1/3) AAS
ポテンザとネオバってもう競合しなくね？
12Dの相手は052だし
817: (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-02Ag) 2023/01/06(金)13:22 ID:+R1THuR4a(4/8) AAS
>>816
ポテンザRE-71RSでしょ
818(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-Rbm4) 2023/01/06(金)13:30 ID:ByhN1CTda(2/3) AAS
あー71RSとかあったなシバのTW200でまったく変わらないタイムが出るからすっかり頭のラインナップから消してたわ
819(1): (ﾍﾞｰｲﾓ MM06-RSN+) 2023/01/06(金)14:45 ID:1SliMTQLM(1) AAS
>>800
BMWやMINIの4WDの駆動力の配分の説明において、前輪が完全に空転している時に0:100になるので、トランスファーの設定に関わらず、直結する状態では100:0から0:100まで変化すると言う説明ができる。
等速トランスファーの話題では、GR-Fourの制御にどう言う影響が出るかと言う話で、前輪が完全に空転するような状況ではなく、それぞれのタイヤに一定のトルクがかかっている状態を前提にしている。
エンジンの出力をトランスファーを通して、パワーアウトレットから出力するGR-Fourの場合、4輪が設置している状態では、等速だとエンジンから得られたトルクのうち最大50%しか後輪に配分できない。
次に前後のタイヤが路面の状況で変化する場合は、トルク配分を前後で振り分ける際にGR-FourではECUで先読み制御+フェードバック制御を同時に行うが、配分率に関しては元のマップで決めた前後トルク配分の中で制御するようにしている。 トラックモードだけは、この制御をタイムが安定して出せる設定になっているという事。
省1
820: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-An2U) 2023/01/06(金)14:53 ID:/2PS0zr/a(1) AAS
>>816
ありがとうございます、適当なスペーサ挟んで測ってみます。
821: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-WDZy) 2023/01/06(金)15:10 ID:QlN/eD7Rd(1) AAS
RS乗りの俺はレグノを検討してるけど、純正タイヤよりいいのかな？
822(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4e28-N1EM) 2023/01/06(金)15:56 ID:qQnspBgw0(1) AAS
フォロワーのウイング手放したいツイートが必死過ぎてウザイからミュートにしたわ
823: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-Rbm4) 2023/01/06(金)16:01 ID:ByhN1CTda(3/3) AAS
友達なら直接言ってやれよ…
824(1): (ﾜｯﾁｮｲ df28-TwI4) 2023/01/06(金)16:48 ID:JppR3DRE0(1/2) AAS
>>795
クラッチストッパー付いてるせいで
踏み切った(クラッチが切れた)って判定がされないから
発進時に回転アップのアシストが動かない感じかしら
クラッチストッパーは特に必要性を感じなかったり
なんか完全に切れてなかったりしたらやだなーとか思ってたので
とくに興味なかったけど
そんな利点もあるのね
825(1): (ﾜｯﾁｮｲ df28-TwI4) 2023/01/06(金)17:00 ID:JppR3DRE0(2/2) AAS
>>822
KHULのあれかしらｗ
実際GRヤリスとかハッチバックに似合うリアウィングって難しいな
純正オプションであったら欲しいなーって思ったのは以前あったニュルのテスト車両のやつかな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:spyder7.com
外部ﾘﾝｸ[html]:spyder7.com
826: (ﾜｯﾁｮｲW 768c-A544) 2023/01/06(金)17:02 ID:UGoSPJoc0(1) AAS
BSでタイム出せないやつはただ下手なだけ定期
827: (ﾜｯﾁｮｲ 1a88-TwI4) 2023/01/06(金)19:18 ID:AXL1tRv+0(1) AAS
>>825
ほんとこのリアウィング出て欲しい
プジョー２０６ＷＲカーぽくて好きだ
828(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-02Ag) 2023/01/06(金)20:15 ID:+R1THuR4a(5/8) AAS
>>819
>等速だとエンジンから得られたトルクのうち最大50%しか後輪に配分できない。
大間違い
そもそもGR-Fourのモード差が最も問題になるのはコーナー立ち上がりなどの旋回加速時
そしてケツ振ってなきゃ旋回時は前輪より後輪の方が回転が遅いんだが
（これは不等速トランスファよりはるかにデカい回転差だぞ）
だから下記なんだけど
>タイトコーナーブレーキング現象時の前後トルク配分はどうなってると思う？
829: (ﾜｯﾁｮｲW 1ff3-wa7P) 2023/01/06(金)20:58 ID:nBqL0L2j0(1) AAS
>>818
それマジで？
830: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-yIeF) 2023/01/06(金)21:05 ID:R2p7DIz5a(1) AAS
なんかランエボ、インプの4WDとごちゃまぜになってる奴が居るのな
831(2): (ﾜｯﾁｮｲW 4e79-Rbm4) 2023/01/06(金)21:10 ID:62AEbnxZ0(1/2) AAS
>>828
タイトコーナーブレーキング現象時どうなってるの？
832: (ﾜｯﾁｮｲW a338-N1EM) 2023/01/06(金)21:20 ID:7yP7jOuM0(1) AAS
タイトなジンズに捩じ込む
833: (ﾜｯﾁｮｲW 4e79-Rbm4) 2023/01/06(金)21:24 ID:62AEbnxZ0(2/2) AAS
GR-Fourの制御なんて公表されてないと思ってたが
ID:+R1THuR4aは知ってるようだから早く教えて欲しい
どのような路面状況でどう制御してるかってブラックボックスじゃないんだな
834: (ﾜｯﾁｮｲW 9a88-JJAM) 2023/01/06(金)21:29 ID:mHo+5sAb0(1) AAS
ＧＲヤリス
フロントデフ、エンジン直結と理解してない人
リヤデフが、軽自動車なみ
インプ、ランエボとは、まるっきし違うんだな。
835: (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-02Ag) 2023/01/06(金)21:58 ID:+R1THuR4a(6/8) AAS
>>831
質問に質問で返すなマヌケ
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