[過去ﾛｸﾞ] TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part48 (1002ﾚｽ)
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61: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd02-bOZN) 2022/12/05(月)17:50:10.14 ID:n07NZbVZd(1) AAS
>>55
>>60
情報ありがとうございます
P01が適合でしょうか？
315: (ｱｳｱｳｳｰT Sa9f-E3he) 2022/12/18(日)00:02:02.14 ID:GS+sCbwDa(1) AAS
>>268
少しは調べろ
ヤリス用とカローラ用ではピストンは材質からして別物
ヘッドもEXカムの軸受けが多い他いろいろ違う
なぜかカローラ用はSN規格のオイルも使えるようになっている
外部ﾘﾝｸ[html]:primzahl.seesaa.net
339: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-JZ2X) 2022/12/19(月)14:58:26.14 ID:/0ezQuYqa(1) AAS
困ってないけどリヤフェンダーはそんなに傷だらけじゃないな
せいぜいタイヤの高さ
632(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5abd-BQSK) 2022/12/31(土)19:30:52.14 ID:HPJKCT1Q0(2/2) AAS
ひっくり返るとオイルとか燃焼室に入ってエンジンが駄目になりそう
726: (ﾜｯﾁｮｲW 0ea4-PPLO) 2023/01/03(火)11:43:54.14 ID:Ia/Pe37q0(1/4) AAS
今ごろになってモーテックで壊れるとか書いてる奴w
今なら一般ユーザーならECU書換やろう
しかも今では条件付きながらver2,1.5もある
カローラやMNの新パーツは壊れた時にリプレースで使えるありがたい存在よ
751(3): (ﾍﾞｰｲﾓ MM06-RSN+) 2023/01/04(水)08:44:31.14 ID:4eRXkXWgM(1) AAS
ECUアップグレードサービスを最初期版で受けたが、公道でもトルクの増加やパワステ制御の改善は恩恵を感じる。
でも、一番大きな差は、サーキットでのトラックモードの制御の変化だわ。 例えば、コーナーリング時の4輪のトルク配分をリア側をにかかるトラクションが増えて、ビタッと安定度が増すのにニュートラル特性なので、思いっきり踏んで行ける。
パワー中心のアップデートなら、サードパーティの方が良いかもだけど、GR-Fourのアップデートが欲しいなら、ECUアップデートが良いよ。
887: (ﾜｯﾁｮｲW 517b-kb7n) 2023/01/08(日)13:14:54.14 ID:CnqrlN1N0(1) AAS
等速トランスファーを入れたとき実際gr-fourがどういう動きをするかって話しだったのに理論とか他の車種の4WDの制御や動作の話に置き換わってるのな。
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