[過去ﾛｸﾞ] TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part48 (1002ﾚｽ)
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883(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa85-Iqi2) 2023/01/08(日)10:26 ID:jW9u/IZqa(1/4) AAS
>>877
そんな特殊でもないぞ
4輪がちゃんと接地してる状況でも旋回中なら
前輪より後輪の方が遅く回転するから
0:100にすることも可能
（可能なだけでGR-Fourで実際にそんな制御が
されるかは不明）
893: (ｱｳｱｳｳｰT Sa85-Iqi2) 2023/01/08(日)16:03 ID:jW9u/IZqa(2/4) AAS
>>890
そうなの？
トヨタはテクニカルレビューなんかで普通に使ってるからなあ
896(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa85-Iqi2) 2023/01/08(日)16:33 ID:jW9u/IZqa(3/4) AAS
>>894
配分されるのかしら？って前進できているのだから
唯一駆動トルクがかかる左前輪に全トルクが伝達されてる
あとデフの構造を考えれば左前輪が止まってるんだから
右前輪は倍速で回るって分かるでしょ
898: (ｱｳｱｳｳｰT Sa85-Iqi2) 2023/01/08(日)17:09 ID:jW9u/IZqa(4/4) AAS
>>897
片輪が完全に浮いちゃうような状態ではオープンデフのRZの方がいいかもね
最近のトヨタ車はオープンデフに皿バネを仕込んでイニシャルトルクをかけてる
新型車解説書読むとGRヤリスのオープンデフもこのプレトルク機構付デフになってる
参考
外部ﾘﾝｸ:okaz39.exblog.jp
※「駆動トルクを掛けすぎると差動制限力が落ちるみたい」は間違い
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