【MAZDA】マツダ総合スレvol.238【美しく散る】

【MAZDA】マツダ総合スレvol.238【美しく散る】 (650ﾚｽ)
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213(1): 11/10(日)04:24 ID:naYWKgs20(1/11) AAS
>>212
> EGRが大量にあろうと空気（酸素）と燃料の比率はストイキであり、リーンではない。リーン燃焼の大きな利点である比熱比向上は望めない。
↑
比熱比が上がらない具体的な数値でも解説してくれ

218(1): 11/10(日)07:55 ID:naYWKgs20(2/11) AAS
>>215
低酸素エアでリーンだな

221: 11/10(日)08:26 ID:naYWKgs20(3/11) AAS
冷却EGRガスは窒素二酸化炭素水蒸気の空気じゃん

224: 11/10(日)08:53 ID:naYWKgs20(4/11) AAS
マツダの高圧縮自着火燃焼より熱効率上げられる燃焼技術って何だろねぇ？

226: 11/10(日)08:58 ID:naYWKgs20(5/11) AAS
そろそろスバルがNOx出しまくり燃焼のリーンバーンエンジン出す様な感じだが、まあお楽しみ

235(1): 11/10(日)09:19 ID:naYWKgs20(6/11) AAS
>>227
少しアドバイスを
ガソリン気化した燃料分子は高分子量なんだが
例、へプタン（C7H16）
比熱比悪くなる燃料だよね
この際窒素でも水蒸気でも二酸化炭素でも詰め込んでりゃ比熱比良くなるのでは？

242(1): 11/10(日)10:29 ID:naYWKgs20(7/11) AAS
>>240
圧縮されて燃焼室高温にするのは窒素分子の役目だろ

244(1): 11/10(日)10:33 ID:naYWKgs20(8/11) AAS
>>243
燃焼には関係ある

249: 11/10(日)11:03 ID:naYWKgs20(9/11) AAS
>>247
NOx出す前提の燃焼はダメだな
過剰な酸素が不要

255: 11/10(日)11:20 ID:naYWKgs20(10/11) AAS
>>253
それミラーサイクルの高膨張比ってのはマツダ言ってただろ
ここでデマ吐くな

264(1): 11/10(日)11:57 ID:naYWKgs20(11/11) AAS
>>262
スカイXはA/FリーンとG/Fリーン領域もあるからな
窒素から何から文字通り空気だからリーンバーンで良し