[過去ﾛｸﾞ] プロ野球の視聴率を語る6499 (1002ﾚｽ)
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844: (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:02 ID:uPL4TF2H0(1/8) AAS
遠いのを敬遠されて客が少ないと
おのずから道路や電車の問題が片付くという皮肉
869(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:15 ID:uPL4TF2H0(2/8) AAS
>>856
当該の路線は1時間に12本も電車来ないよ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ekikara.jp
877(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:18 ID:uPL4TF2H0(3/8) AAS
>>862
快速エアポートを野球の日だけ遅くしますとか言い出しそう
ただその場合車両の回転が悪くなって車両不足になるからまた車両を買わなくちゃいけなくなるなｗ
Uシートの入った専用の編成が必要だしな
890(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:24 ID:uPL4TF2H0(4/8) AAS
>>888
野球の客がUシートを買い占める問題が起こるかもなｗ
901(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:29 ID:uPL4TF2H0(5/8) AAS
>>896
F1の時の快速「みえ」で便利な時間帯の指定席券が散々転売された挙句
F1の日は指定席なしの全席自由席として運転するようになったという前例があるからな
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:36 ID:uPL4TF2H0(6/8) AAS
>>907
リムジンバスまで野球客の渋滞に巻き込まれかねない
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:42 ID:uPL4TF2H0(7/8) AAS
>>914
快速エアポートの後追いに1本ずつ挿入するのが限界と予想してる
そうなると1時間4本で9両で1両につき120人乗り
時間当たりの輸送可能人数は4320人
また9両にする場合定期運転の快速や普通列車を9両にはできないので
野球臨になる前にどこかで増結しなければいけない
増結はどこでやるかが問題になる
934(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:56 ID:uPL4TF2H0(8/8) AAS
>>932
流石にそこまでは・・・
エアポートと束にして走らせれば前後の普通や貨物には引っかからず
かつ後ろから来る特急に追いつかれないだろうという楽観的な前提でこれなわけｗ
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