[過去ﾛｸﾞ] 【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その184 (510ﾚｽ)
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1: 2022/11/05(土)20:39 AAS
AA省
491: 2023/05/07(日)18:09 AAS
停電だ
これが真冬の寒い時期ならやばかったね
492: 2023/05/08(月)18:48 AAS
ジクザーがリッター40越え、500km近く走るよ。
って、150だったわ。
493(3): 2023/05/09(火)15:06 AAS
グロムとカブとGSXで延々迷ってるんだけど、皆の決め手を教えて欲しい
用途は4キロぐらいの通勤がメインだけど、年数回友達がやってる125ccのみのツーリング(カブが多い、結構長距離)にも参加したいと思ってる。
494: 2023/05/09(火)15:16 AAS
検討している車種を見ると大きさもスタイルもこだわり無いみたいね
ならハンターカブとか
495: 2023/05/09(火)17:32 AAS
環ら割れても仕方がない
496: 2023/05/09(火)17:33 AAS
この2人を見習うべき
497: 2023/05/09(火)17:33 AAS
月の食費17000円くらいか？
498: 2023/05/09(火)17:52 AAS
>>493
通勤はママチャリでバイクは年数回レンタルしたほうが良いと思う
499: 2023/05/09(火)21:24 AAS
>>493
その選択肢だったら俺ならカブだな
箱付けるのが一番安定して付けられる
そして通勤などの箱の有り難みを知ったらやめられない
勿論ツーリングでも重宝する
500: 2023/05/09(火)21:27 AAS
4キロじゃ温まりきらなくて痛み早そう
501: 2023/05/09(火)21:44 AAS
>>493
どんなバイクが好みでどんな使い方をしたいか次第だな
それぞれ性格がかなり異なる
GSXはかなり高回転型のエンジンでせわしなくシフトを繰り返して走るバイク
カブは逆にまったり走るバイク
グロムは両者の中間
現行は5速化されてスポーティ度が増した
502: 2023/05/09(火)21:50 AAS
オイルがカフェオレになるから遠回りしなきゃ
503: 2023/05/10(水)07:20 AAS
オイル交換の楽しみが増えるじゃないか！
504: 2023/05/10(水)16:19 AAS
バイク通勤すると太るから1食抜かなきゃいけなくなって食べる楽しみがなくなった
浮いた食費1日700円がまるっとバイクの維持費に回るんだけど
505: 2023/05/10(水)18:20 AAS
えっ、オイルって飲めるの
506: 2023/05/13(土)14:27 AAS
くだらないレスでスレが止まったな
507: 2023/05/13(土)15:07 AAS
うんうん、止まったよね。
こういうのを、スレッドストッパーって言うんだよね。
508: 2023/09/27(水)08:55 AAS
なるほど
509: 2023/10/12(木)13:27 AAS
「アンモニア火力発電の『CO2が出ない火』CMはグリーンウォッシュ」、弁護士や環境NGOがJAROに申立て
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
日本の脱硝技術は世界トップクラスなので、大気汚染は問題ではありません
一番の問題はアンモニア混焼による脱炭素シナリオが非現実的だという点です
仮に日本の全ての石炭火力発電で20%の混焼を実現しようとしたら年間2000万トンのアンモニアが必要で、これは世界のアンモニアの総輸出量に匹敵します
100%専焼の場合は年間1億トンのアンモニアを調達する必要があり、これは世界全体のアンモニア生産量の約半分を占めます
アンモニアは肥料の原料としてほとんど生産国内で消費されますが、燃料で消費されてしまうと肥料や食糧の価格高騰となって途上国にしわ寄せが及びかねません
そのためアンモニアの飛躍的な増産が必要となりますが、製造方法は現時点ではハーバーボッシュ法しかなく、より多くのエネルギーを必要とします
CO?削減においても発電コストにおいても、そもそもソロバン勘定に合わないのです
510: 2023/10/12(木)13:29 AAS
アンモニア製造時に莫大な電力が必要であり、その電力源が化石燃料だとすると、莫大なCO2を排出することになる。
電力源を再エネ・原子力とするとエコのように思えるが、わざわざアンモニアを燃やして発電する必要はなく、そのまま電力として使った方が明らかに効率が良い。つまり、アンモニア混焼は余計なコストを増やすだけのおそまつは方法と言うことになる。
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