[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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582: 2009/10/25(日)16:29 ID:euDZ+QLq(5/7) AAS
>>573
でもパナのプラズマ第二工場は建てたものの
稼働できずに、内定者も取り消し。尼も大変。
583(2): 2009/10/25(日)16:32 ID:RT4y5Rwr(7/10) AAS
>>576
ん？大阪湾岸開発か「テクノポート大阪計画」はこの間終了宣言が出されたよｗ
そこに橋下が府庁移転を言って今また注目を浴びている。
大阪府民の8割9割は府庁なんか南港に言って結構と世論調査で出てるのよ。
それに阪急は今、大阪に投資をし大阪に近い西宮尼崎茨木箕面高槻に投資をしている。
神戸は阪急ですら見捨てられがち。三宮駅なんか見たら分かる。
震災で崩れきった駅舎をそのまま放置してるし。阪急百貨店も撤退したしな…
584: 2009/10/25(日)16:34 ID:Rzrs71rD(1) AAS
>>580
でも、それは昔の考えで、地元優先の小さな考え
ハブ空港化の話なんて、一般市民は知らなかったし
その間に韓国や中国に地位を取られていることなんて知らなかったでそ
今だと、関空のハブ化に賛成の人のほうが多くなるんじゃね？
585(2): 2009/10/25(日)16:36 ID:euDZ+QLq(6/7) AAS
>>583
三宮駅建替が進まないのは、阪急に余裕がないのに加えて、
神戸市営地下鉄へ乗り入れしたくて、市ともめてるからもあるよ。
586(1): 2009/10/25(日)16:39 ID:RT4y5Rwr(8/10) AAS
>>585
なんで地下鉄乗り入れしたくないの？
梅田に人が流れるからか？阪急に余裕がないから神戸にまわす金は無いのよ…
だから簡単に収益を上げれる都心からって事か。
神戸は昔と違ってホントネタが無くなったよな。ＫＡＮＳＡＩウォーカーの９割は大阪の新スポットだし。
587: 2009/10/25(日)16:39 ID:hJhTTNxt(1/2) AAS
>>553
＞愛知県名古屋市生まれ。愛知県立瑞陵高等学校卒業
意味ない発言もってきたな
588(1): 2009/10/25(日)16:40 ID:SQnOEfKA(11/26) AAS
>>585
阪急に余裕が無いのではなく梅田に投資を集中させてる、余裕が無いなら百貨店や上のビルの建て替えや阪神百貨店と新阪急ビルの建て替えしないよ。
589(1): 2009/10/25(日)16:41 ID:Yh0x93hx(1) AAS
利用者の人数とかを考えると、神戸を大きくして、
関空と伊丹を廃止にしたほうがよくね。＠東京
590: 2009/10/25(日)16:42 ID:nmGSI6ab(2/2) AAS
ID : RT4y5Rwr
尼キチまだ生きてたのか
591: 2009/10/25(日)16:45 ID:SQnOEfKA(12/26) AAS
>>589
まず、関空と伊丹で3200万人の利用者がいるのにアクセス鉄道がポートライナーしか無い神戸空港がどう賄うのか教えて？それから、関西を訪れる客の殆どが大阪と京都が目的
京都への直通列車が無いうえに乗り換えを要する神戸空港がどういいのか教えて？
592: 2009/10/25(日)16:45 ID:QcvXbHpR(1/5) AAS
尼キチが出てきたので、以後、糞スレ化決定
593(1): 2009/10/25(日)16:45 ID:RT4y5Rwr(9/10) AAS
成田廃止にした方がよくね。
594(1): 2009/10/25(日)16:48 ID:hJhTTNxt(2/2) AAS
>>593
伊丹は廃港でいい。
成田も国際空港じゃなくていい
595(2): 2009/10/25(日)16:49 ID:hDSqlxC9(3/6) AAS
>>583
その橋下の「府庁移転による南港開発の復活」のときの、
目を疑うビデオが、俺が書いたコンサル様のご発言だよ。
かなりまろやかに書いたわけで、もっと凄まじいことを言っていた。
確か、「大阪は西に発展しなければ未来は無い」だったと思う。
この西というのは、中国に目を向けろという意味ではなく、
西側の埋立地をどんどん開発しろという意味。
阪急については、「繁華街開発」は、戦前の昔から「梅田一極集中」だよ。
というのは、阪急は巨大商業施設を建てる手法の一点張りなので、
中小路面店好きの神戸の買い物文化と反りが合わない。
省4
596: 2009/10/25(日)16:50 ID:QcvXbHpR(2/5) AAS
>>595
尼キチにマジレス、御苦労さん
疲れるだけだからやめとけ
597(1): 2009/10/25(日)16:54 ID:7CDrDUff(2/5) AAS
>>594
成田は国内便では遠すぎで無理。国際と貨物しか無い。
それに羽田だけでは関東の需要を捌けないので成田は必要。
598: 2009/10/25(日)16:55 ID:2F5KLXjQ(5/7) AAS
利用者の人数とかを考えると、神戸は廃港だよ。
599(1): 2009/10/25(日)16:57 ID:RT4y5Rwr(10/10) AAS
>>595
でも梅田だって茶屋町のあたりに路面店が増えてきてるし
階級層って言ったって天王寺や上本町の地価って
神戸や芦屋よりぐーんと上になってるよｗ
昔は芦屋の地価＞＞＞＞新大阪周辺だったのに
今は新大阪になってきてるし、やっぱイメージばっかりで無理してる芦屋や神戸はちょっとなぁ…
頭なんか西の方に行くと地価なんか詐欺だと思うよ。
600: 2009/10/25(日)16:58 ID:wDePynua(1/4) AAS
成田→国内外貨物 羽田→国外人
関空→国内外人貨物 伊丹→廃止→宅地造成 神戸→廃止
静岡、茨城、松本、秋田、福島→廃止
601(1): 2009/10/25(日)17:00 ID:SQnOEfKA(13/26) AAS
つ〜か、関西圏の半分しか需要が無いのに中部・小牧・静岡とあるのにこちらは何も騒がないマスゴミってW
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