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【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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558
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2009/10/25(日)15:48
ID:hDSqlxC9(1/6)
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>>482
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558: [sage] 2009/10/25(日) 15:48:28 ID:hDSqlxC9 >>482 あえて亀だが、まさにそうなんだよ。 泉州に空港は確かに必要だった。でも地方空港で十分だった。 「関西全域の希望」だったはずの関空が開港してみれば、 大阪市内北半分から北の近畿住民は、よほどのやむを得ない必要性が無い限り、 そもそも「関空に寄り付かない」という実態が明らかになった。 これが誰の目にも明らかになった、９０年代半ばの時点で、 関空の拡張工事=二期工事は、中止すべきだったんだ。 何度も繰り返す。伊丹の代替を考えるなら、神戸の位置しかあり得ない。 伊丹の代替に関空が座るというのは、そもそも地理的条件に反する。 「近畿北半分」の空港として、伊丹と神戸をどう使い分けるか。 １つに絞るのか、並立して住み分けるのか。住み分けるとしたらどうするのか。 これが、大阪市以北の近畿主要部の航空政策の主眼になるはず。 関空は、近畿の南半分しか守備範囲にならない。全く別の地方の空港と考えたほうがいい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256230639/558
あえて亀だがまさにそうなんだよ 泉州に空港は確かに必要だったでも地方空港で十分だった 関西全域の希望だったはずの関空が開港してみれば 大阪市内北半分から北の近畿住民はよほどのやむを得ない必要性が無い限り そもそも関空に寄り付かないという実態が明らかになった これが誰の目にも明らかになった９０年代半ばの時点で 関空の拡張工事二期工事は中止すべきだったんだ 何度も繰り返す伊丹の代替を考えるなら神戸の位置しかあり得ない 伊丹の代替に関空が座るというのはそもそも地理的条件に反する 近畿北半分の空港として伊丹と神戸をどう使い分けるか １つに絞るのか並立して住み分けるのか住み分けるとしたらどうするのか これが大阪市以北の近畿主要部の航空政策の主眼になるはず 関空は近畿の南半分しか守備範囲にならない全く別の地方の空港と考えたほうがいい
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