[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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876: 2009/10/28(水)00:29 ID://45hOgQ(1/11) AAS
新神戸駅と神戸空港と関空を鉄道で結べば便利になるな
887: 2009/10/28(水)00:57 ID://45hOgQ(2/11) AAS
>>886
ここビジネス板だから。
そんなんいりません。
898: 2009/10/28(水)01:09 ID://45hOgQ(3/11) AAS
ID:lMujn0G0
ID:Ldt5nc3q
お国板に帰って
902(1): 2009/10/28(水)01:14 ID://45hOgQ(4/11) AAS
>>901
国の方針が羽田をハブにするという考え方なら
伊丹存続もあると思う。
３空港あってもいい。
関西にもハブが欲しいというなら可能性があるのは神戸の拡張しかないと思う。
905: 2009/10/28(水)01:24 ID://45hOgQ(5/11) AAS
>>904
907: 2009/10/28(水)01:25 ID://45hOgQ(6/11) AAS
>>904
「関西でハブが欲しいというなら」
神戸の拡張しか可能性がない。
909(1): 2009/10/28(水)01:25 ID://45hOgQ(7/11) AAS
>>906
神戸空港の位置は関空の第一候補地だっただけに
瀬戸内海の西風を受けられるベストポジション
911: 2009/10/28(水)01:29 ID://45hOgQ(8/11) AAS
>>910
神戸空港反対運動の田中康夫をバックアップする市民団体がそんなこと言ってたのを知ってる。
同じ団体が今、関空の淡路島での騒音を問題視してる。
様は言いがかりだ。
917: 2009/10/28(水)01:41 ID://45hOgQ(9/11) AAS
>>914
関空に集約と言ってる理由も「すでに関空があるから仕方なく」
「関空の借金が大変だから」という消極的関空推進がホントのところ。
関空は廃棄するには立派過ぎるから最低限共存できる条件を整えようとしてる。
しかしながら関空の借金のために、関西の利便性を犠牲にする必要などないと思う。
919: 2009/10/28(水)01:42 ID://45hOgQ(10/11) AAS
>>915
10km先には神戸空港がある。
舞洲に空港があるのも神戸空港があるのも実は対して変わらない。
950: 2009/10/28(水)09:50 ID://45hOgQ(11/11) AAS
>>947
伊丹を廃止するならそれが最善の方法だと思う。
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