[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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447: 2009/10/25(日)04:25 ID:A01a+AMd(1/17) AAS
神戸を拡張してハブ化、伊丹は羽田便と福岡便のみ、関空は神戸の補助と貨物でいい。
関空へのアクセス投資をこれ以上増やすより、大きく方向転換した方がいいと思う。
472(2): 2009/10/25(日)09:29 ID:A01a+AMd(2/17) AAS
>>469
泉州での建設に猛反対してゴネて神戸空港をつくったというのは正解だけど、
今の関空の状況をみたら「ほら見ろ」「だから言わんこっちゃない」って感じだろうw
476(1): 2009/10/25(日)09:37 ID:A01a+AMd(3/17) AAS
>>475
粘ればよかたって、国会で決議されたら覆らんでしょ。
当時の運輸省は神戸市と一切協議せず国会にかけたことに兵庫県は激怒して
知事声明出して批判したんだよ。
478(1): 2009/10/25(日)09:41 ID:A01a+AMd(4/17) AAS
>>477
神戸に関空を作ってたら伊丹も廃止できて１つで済んだ。
関西に空港が３つあるそもそもの原因は塩爺と大阪府が強引に泉州に関空をつくったこと。
482(2): 2009/10/25(日)09:48 ID:A01a+AMd(5/17) AAS
>>480
伊丹が廃止されたら泉州の関空だけではあまりにも後背人口を無視した計画だから
むしろ兵庫県が主張し神戸市が神戸空港をつくったことは公共の精神にかなったことだと思うがな。
その後、国が伊丹を存続を決めたり、やめときゃいいのに関空の第二滑走路を認めた。
神戸の誤りではなく、国の航空行政の無策が今の状況を招いてるんだよ。
484(1): 2009/10/25(日)09:58 ID:A01a+AMd(6/17) AAS
>>483
神戸に関空をつくるという前提は伊丹の廃止だっただろう。
東西に滑走路を敷く計画だったから伊丹航路が邪魔になるし。
しかし出来たのはボーディングブリッジ４つの小さな地方空港。
西側だけの離発着で１日３０枠限定。
今の神戸空港の規模では伊丹の代替はできないし、航空会社の要請もあって伊丹存続。
関空を泉州につくったから、色んな条件が玉突きで結果的に３空港になってる。
486(1): 2009/10/25(日)10:22 ID:A01a+AMd(7/17) AAS
>>485
何がすり替え？
関空が泉州にあるからこれだけ問題になってるんだろ。
489: 2009/10/25(日)10:29 ID:A01a+AMd(8/17) AAS
>>488
塩爺なw
493(1): 2009/10/25(日)10:33 ID:A01a+AMd(9/17) AAS
>>492
生まれも育ちも関西人だよ。
君のようなあやしい関西弁は使わないがw
499(1): 2009/10/25(日)10:41 ID:A01a+AMd(10/17) AAS
>>494
京都から国際空港に行く場合、
はるかで関空にいくのも、新幹線とミュースカイで中部にいくのも
まったく同じ時間だもんなw
520: 2009/10/25(日)13:03 ID:A01a+AMd(11/17) AAS
>> 519
＞今あるモノを最大限有効に使う
関空のためにこれ以上の過剰な投資をしないと使えない空港ならば
もはや関空投資は錯誤に陥ってる。
関空への無駄な投資を神戸に振り向けて、神戸空港を最大限有効に
使えるようにすることが関西のためだと思う。
神戸空港を拡張すればすんなり伊丹も廃止できるだろう。
伊丹を廃止できれば、関空に新たな投資をしなくても
それなりのおこぼれがあるんじゃないか？
539: 2009/10/25(日)13:57 ID:A01a+AMd(12/17) AAS
>>538
空港エゴが強いのは大阪だろ。
九州の福岡と一緒だw
543: 2009/10/25(日)14:30 ID:A01a+AMd(13/17) AAS
兵庫が悪いとかいうこと自体が大阪のエゴの表れじゃないか
547(1): 2009/10/25(日)15:19 ID:A01a+AMd(14/17) AAS
>>544
神戸市なり兵庫県がやるなら少なくとも国からの財源委譲が必要だな。
しかし神戸空港の拡張は、後背人口の多さとポスト伊丹として
関西経済に役立つことなので国費投入もアリだと思う。
関空への投資はすでに錯誤状態だし、神戸空港への投資なら意味ある。
678(1): 2009/10/25(日)21:34 ID:A01a+AMd(15/17) AAS
広域連合で神戸空港を拡張すると言えば伊丹廃止の流れができると思うがな。
伊丹を廃止して関空に投資するというと兵庫や京都がまず納得しない。
681: 2009/10/25(日)21:38 ID:A01a+AMd(16/17) AAS
>>680
理由は簡単
遠いからw
690: 2009/10/25(日)22:08 ID:A01a+AMd(17/17) AAS
>>688
時間と値段の問題だと思うよ。
いくら豪華な列車を直通させてても不便だと思うのは成田で証明済み。
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