[過去ﾛｸﾞ] 【都営放出】中古バススレ9台目【再開ﾏﾀﾞｰ】 (1001ﾚｽ)
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547(3): 2007/11/03(土)02:40 ID:fRUZp2tZ(2/4) AAS
>>544
Sは必要だと思います。
国際興業だとショートフロントオーバーハング車が番台分けされてるので。
>>545-546
問題は時期によって社名がコロコロ変わる場合ですね。
例えば、日立電鉄なんか時期によって、
日立電鉄→
でんてつオーシャンバス・日立中央バス→
日立電鉄バス→
日立電鉄交通サービス…
省4
548: 2007/11/03(土)02:43 ID:tQWZPHYQ(1) AAS
>>547
いらないのはSじゃなくてJのことでしょ。
Jが付くか付かないかは普通じゃ区別が付かないし。
550: 2007/11/03(土)02:54 ID:fRUZp2tZ(3/4) AAS
>>547
失礼しました…。
Sは外観で解かりますが、VとかJとかはキリがないですよね…。
あとは、一見ごくごく普通の仕様の車が改だったりとか。
ERGAtype-Aみたいに明かな改造仕様だったら、
改がつくのは理解できるんですけどね。
703(1): Wiki管 ◆fhiTtxBX5E 2007/11/08(木)03:59 ID:U/4fhjcO(1) AAS
そうですね…。
では、分離子会社内の移管はNG、
それ以外の移管はOKで行きましょう。
先の例だと仙台市営→宮城交通はOKとなりますし、
>>695の事例もOKです。
個人的には、移管も興味深いので有り難いです。
問題は東海・登山ですねぇ…。
>>547で挙げた日立電鉄の問題以上に深刻ですね。
>>698->>702
興味深いですね！
省2
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