[過去ﾛｸﾞ] 中古バススレ21台目 (993ﾚｽ)
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644(1): 2012/10/11(木)00:27 ID:IxQxPWjy(1/2) AAS
>>642
逆ナックルは横が判らないから何とも言えないが、こいつは丸健で間違いない
外部ﾘﾝｸ:busmania.exblog.jp
それにこんな変則的な車外スピーカーの配置を丸健以外で見たことが無い
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.co.jp
645: 2012/10/11(木)00:49 ID:pdKFck8s(1/4) AAS
いやそのスピーカー配置は名鉄もだが。
しかも丸健がけんちゃんバス開設したのは2003年で、
射水のそれは2002年式だから中古はあり得ない。
646: 2012/10/11(木)00:55 ID:pdKFck8s(2/4) AAS
補足
路線開設は2003年8月。
しかも丸健のMJはノンステだったはず。
647: 2012/10/11(木)01:28 ID:feCOeTKh(1) AAS
この種の妖しいMJは丸建か第一タクシーかってところだろう。
最近は他の出物もあるけど。
648(2): 2012/10/11(木)06:36 ID:8SVvgU07(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
元KQ？
649(1): 2012/10/11(木)13:25 ID:JFBlE6lJ(1) AAS
>>648
車内が「おい小池！」号になってる・・・
650: 2012/10/11(木)13:59 ID:EQAPcmFs(1) AAS
>>644
違うってそれは新湊市時代に新車で入れたMJ7mノンステ。ワンステではないよ。地鉄に2台、海王交通に１台いる。
それでなくて昨年秋頃登場した主に新湊小杉線で使ってる地鉄の逆都営カラーのMJ7mノンステ308号。
その車両は2003年製だった。内装見えないけど座席の色も似てるし丸健で確定かな。
651: 2012/10/11(木)15:45 ID:IxQxPWjy(2/2) AAS
>>648
運転席が京急っぽいけど客席交換したのかな？
652(1): 2012/10/11(木)17:46 ID:pdKFck8s(3/4) AAS
車内にファンが付いてるけどこの年式のKQってファン付いてたっけ？
653(1): 2012/10/11(木)21:59 ID:pdKFck8s(4/4) AAS
よく見たら車内は別の日の画像か失礼…。
654: 2012/10/12(金)00:38 ID:nYp2DnbI(1) AAS
>>652-653
たぶん>>649の「おい！小池」号の画像を見てだと思うけど、
確かにあれは自社発注のRJで別の車。
655(4): 2012/10/12(金)23:28 ID:Y5nI58j7(1) AAS
広島交通に移籍した神奈中古２台はどちらもきれいに新ステップを撤去してあるんだね。
他にそこまでした事業者ってあった？
656: 2012/10/12(金)23:38 ID:M0Qf5K8I(1) AAS
>>655
宮城交通HT
ちなみに運賃、出入口小窓も埋めてるよ。
657: 2012/10/12(金)23:57 ID:Wsmgmsve(1) AAS
広交の7E集めはもう何でもありだわ。
まだ一部の車以外客席シートも広交仕様ぽく総取っ替えだから、見た目窓枠くらい気になるところ。
内装の色が微妙に違ったり細かいところはあるけど。
658: 2012/10/13(土)00:18 ID:CUOsOAig(1/2) AAS
>>655
ほくてつMP
ちなみに能登に行ったMKはそのまま。
659: 2012/10/13(土)02:58 ID:Q/zaq7Cp(1) AAS
>>655
三州自動車（いわさきグループ）のMK
なお側面方向幕まで撤去したもようw
660: 2012/10/13(土)06:21 ID:+ueDHYQ/(1) AAS
>>655
おのみちバスのMKもきれいに撤去してある。
661: 2012/10/13(土)06:50 ID:CwYvBeHD(1) AAS
北海道各事業者に嫁いだ元神奈中も、新ステップきれいに撤去隅田川～
662: 1/2 2012/10/13(土)07:12 ID:VDB+wE6w(1/2) AAS
AA省
663: 2/2 2012/10/13(土)07:12 ID:VDB+wE6w(2/2) AAS
続き
しかし、マイカー通勤の増加や路線地域の過疎化などが進むなか、運行地域での鉄道開通などもあって乗客数は大幅に減少していた。
このため、赤字路線の統廃合や遊休資産売却、経営多角化などの対応をとってきたが、中小業者の参入が相次いで低運賃化による競争
が激化、収入高の減少に歯止めがかからず、２０１２年３月期の年収入高は約９億円に落ち込み、燃料価格の高騰もあって大幅な赤字を
計上していた。その後も不採算路線の廃止などリストラを進めたものの、借入金負担が資金繰りを圧迫する状況が続き、乗客数が増える
見通しも立たないことから、事業の継続を断念した。１０月３１日に７１路線の運行を停止することを決定し、うち主要路線を１１月１日より
同業他社に引き継ぐことを検討し、近日中に決定する見通しとしている。
負債は２０１２年３月期末で約３２億３６００円の見込み。
引き継がれないで放出される車両が大量に発生するか？
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