[過去ﾛｸﾞ] 【ﾌﾟｼｭｰ】 コンプレッサー総合スレ２ 【ﾎﾞﾝ！】 (997ﾚｽ)
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18(1): 2005/11/20(日)23:23 ID:??? AAS
>>17
液ガスとの併用は良くないよ。
メーカーにもよるだろうけど、ほとんどはガラス繊維かな。
19(2): 6 2005/11/22(火)19:55 ID:AmTWFu2X(1/3) AAS
>>18
液体ガスケットとガスケットの併用はだめなんですか？
今回使用したガスケットシートは間違いなくアスベストでしたorz
コンプレッサーの修理でもう一つ問題が発生しました、
なんとエア吸い込み口のフィルターも完全に塗料でドロドロになっていました
当然部品の供給は終了していますので、取り寄せは不可です。しかも今のコンプレッサーと違い
２気筒で一つのフィルターを共有するタイプではなく、２気筒とも分割で取り付けられています。
フィルターの取り付け口は25A（１in）のメネジが各気筒ごとに切ってあります、そこで
１、25Aの75㎜L位の長ニップルにボール盤で穴を無数にあけ、
花粉対策用の使い捨てマスクをニップルの上に針金で巻きつける
省3
20(1): 2005/11/22(火)22:19 ID:??? AAS
>>19
ん？液体ガスケットってほとんどの場合
補助的な役割だから
ガスケットやパッキン併用だよ。
21: 6＝19 2005/11/22(火)22:55 ID:AmTWFu2X(2/3) AAS
>>20
安心しましたwれすありがとうございます。
液体ガスケットの施工時に、圧接よる液体ガスケットの広がり方が分からなかったので（←実ははじめて液体ガスケットを使いました）
シートガスケットの裏表 外周と内周との間にリング状に塗り、ヘッドとシリンダー側も同じように塗りました
↑施工方法間違ってますか？やはりもう一度勉強しなおして再施工した方がいいでしょうか？
22: 6＝19 2005/11/22(火)23:01 ID:AmTWFu2X(3/3) AAS
う！自分のレスを見直すと、>>19の文章・・文脈がかなり変
１～３はいずれかの方法を選択したいと思いますと言う事です。
23: 2005/11/23(水)06:52 ID:??? AAS
液体ガスケットはうすーーーく塗れば良い。
エアフィルタは、車なりバイクの用品店に行けば、
好きな形にカットして使える奴が売っている。
湿式（スポンジにオイルをしめらせる）のと乾式（紙orスポンジだけ）の２つがあって、
湿式の方が耐熱以外は乾式より優れている。
ただまぁ、コンプレッサに湿式を使っているとは思えない。
大きなゴミさえとれれば良いのだから、花粉対策ので問題無いと思う。
24: 2005/11/27(日)17:05 ID:??? AAS
AIRTECのエンジン付きコンプレッサーって
使ってる人いる？
あれってどう？
塗装するのに使おうと思ってるんだけど。
微妙に排出量が少ないのが気になる
25: 6 2005/11/28(月)20:26 ID:biQMHhCG(1) AAS
皆様ご指南ありがとうございました。
今日、起動までこぎつけました
問題のフィルターはバイク屋でバイク用エアフィルター（乾式）を購入後
カットして取り付けました
諸先輩方、感謝します。m(__)m
26(3): 2005/11/30(水)01:03 ID:GFsIcS5y(1) AAS
BPC-8KD購入を考えてます。
タイヤ交換とかなんですが、どんなもんでしょうか。
27: 2005/11/30(水)11:18 ID:??? AAS
>>26
多分トラックのタイヤだとかだとビートが出ない。
どのくらいのタイヤ交換なの？
28: 2005/11/30(水)23:45 ID:8CKLgi0E(1) AAS
>>26
もってる。インパクトレンチ使うのはやや力不足。
空気満タン時の最初はいいけどちょっと使うと回復まで待機が必要な感じかな。
まあホームセンター仕様のレンチの組み合わせだけど。
29(1): 26 2005/12/01(木)00:40 ID:m9vqjtVN(1) AAS
普通車です。でも５穴なんです。
もしかして弱いですかね～。
30: 2005/12/01(木)02:49 ID:??? AAS
>>29
なんだ、ホイール交換か。
その程度ならエアインパクトでトルクがでる圧が供給できりゃいいので
スペック通りの最大圧がちゃんと出てるなら問題ないよ。
31(1): 2005/12/05(月)05:10 ID:EThysSoy(1/2) AAS
初めまして。車塗装にｺﾝﾌﾟﾚｯｻを欲しいのですが、色々と排出量やらﾀﾝｸ容量やら…他、表記してありますよね。様々なｺﾝﾌﾟﾚｯｻが出ている中どの数値を重視して買ったら良いのですか??
32(20): 2005/12/05(月)12:45 ID:??? AAS
>31
塗装に使うなら吐出量を重視した方がいいね。
使うガンの口径がわからないが補修なら1.2～1.5mmぐらいのガンだろう。
エアブラシならまた別だが。
タンクは大きい方が吉、出来ればフィルターも付けた方が良い。
33: 2005/12/05(月)19:40 ID:EThysSoy(2/2) AAS
32)さんありがとうございます。今から見てきてみます!!ありがとうございました★
34(2): 2005/12/06(火)16:54 ID:3+akfoUo(1) AAS
本職の方のように日常的に使わない・塗装もするつもりは無いのですが、
車いじる時にインパクトレンチ、できればエアリュータなどを使いたいと思っています。
そこで以下のアストロプロダクツ 30L 2馬力
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.astro-p.co.jp
を買おうと思っているのですが、これでしたらインパクトでタイヤ連続2本外しなど
ストレス無く動くでしょうか？
ちょうど11日までセールで安く買えるので、動くようならこれにしたいと思っています。
よろしくおねがいします。
35(1): 32 2005/12/06(火)19:29 ID:??? AAS
>34
普通車のホイル外しなら問題ないと思われ。
使うインパクトにもよるけどね。
リューターは大きさや回転数、つまり消費空気量がどれくらいかで
決まる。
ペンタイプの小さいやつなら連続使用できるかも。
あと、このコンプレッサーを使うなら電源はちゃんとしてないといけない。
延長コード等は使わないようにね。
36(2): 6 2005/12/06(火)20:23 ID:MZ8W/AUd(1/3) AAS
毎々質問君でごめんなさい
今日コンプレッサーでタンク内をエアで満タンにし最終点検してみました
そこで２点ほど問題が発生しました。
１つは運転中、何故かオイル注入口からエアが漏れます
注入口はボルトで止まっていますが、ボルトやメネジに破損は無く、
パッキンを使うような物でもないと思います。
２つ目はタンクに付いている圧力計が３K以上のままだと再起動出来ません
圧力SWに異常はありませんでした、
電源を入れ8.5ｋまで加圧し、電源を切りすぐに電源をいれると、プーリーが１０°位回るのですがそこで止まってしまいます。
この様な症状の原因はなんでしょうか？また解決策をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ねがいます。
37(1): 2005/12/06(火)20:56 ID:??? AAS
>>36
２つ目は単にモータのパワーが無いだけでしょ。
(ただ強力なのでも最大圧での再起動は辛いかもしれない)
アンローダ弁、空気逃がし弁、デコンプetc.
モータが定常回転に達するまでの間、圧縮に力が取られないように
逃がすレバーがある(多分)ので、再起動時にそれを使う。
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