【ﾌﾟｼｭｰ】　コンプレッサー総合スレ２　【ﾎﾞﾝ！】

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23: 2005/11/23(水)06:52 ID:??? AAS
液体ガスケットはうすーーーく塗れば良い。
エアフィルタは、車なりバイクの用品店に行けば、
好きな形にカットして使える奴が売っている。
湿式（スポンジにオイルをしめらせる）のと乾式（紙orスポンジだけ）の２つがあって、
湿式の方が耐熱以外は乾式より優れている。
ただまぁ、コンプレッサに湿式を使っているとは思えない。

大きなゴミさえとれれば良いのだから、花粉対策ので問題無いと思う。

24: 2005/11/27(日)17:05 ID:??? AAS
AIRTECのエンジン付きコンプレッサーって
使ってる人いる？
あれってどう？
塗装するのに使おうと思ってるんだけど。
　
微妙に排出量が少ないのが気になる

25: 6 2005/11/28(月)20:26 ID:biQMHhCG(1) AAS
皆様ご指南ありがとうございました。
今日、起動までこぎつけました
問題のフィルターはバイク屋でバイク用エアフィルター（乾式）を購入後
カットして取り付けました
諸先輩方、感謝します。m(__)m

26(3): 2005/11/30(水)01:03 ID:GFsIcS5y(1) AAS
BPC-8KD購入を考えてます。
タイヤ交換とかなんですが、どんなもんでしょうか。

27: 2005/11/30(水)11:18 ID:??? AAS
>>26
多分トラックのタイヤだとかだとビートが出ない。
どのくらいのタイヤ交換なの？

28: 2005/11/30(水)23:45 ID:8CKLgi0E(1) AAS
>>26
もってる。インパクトレンチ使うのはやや力不足。
空気満タン時の最初はいいけどちょっと使うと回復まで待機が必要な感じかな。
まあホームセンター仕様のレンチの組み合わせだけど。

29(1): 26 2005/12/01(木)00:40 ID:m9vqjtVN(1) AAS
普通車です。でも５穴なんです。
もしかして弱いですかね～。

30: 2005/12/01(木)02:49 ID:??? AAS
>>29
なんだ、ホイール交換か。

その程度ならエアインパクトでトルクがでる圧が供給できりゃいいので
スペック通りの最大圧がちゃんと出てるなら問題ないよ。

31(1): 2005/12/05(月)05:10 ID:EThysSoy(1/2) AAS
初めまして。車塗装にｺﾝﾌﾟﾚｯｻを欲しいのですが、色々と排出量やらﾀﾝｸ容量やら…他、表記してありますよね。様々なｺﾝﾌﾟﾚｯｻが出ている中どの数値を重視して買ったら良いのですか??

32(20): 2005/12/05(月)12:45 ID:??? AAS
>31
塗装に使うなら吐出量を重視した方がいいね。
使うガンの口径がわからないが補修なら1.2～1.5mmぐらいのガンだろう。
エアブラシならまた別だが。
タンクは大きい方が吉、出来ればフィルターも付けた方が良い。

33: 2005/12/05(月)19:40 ID:EThysSoy(2/2) AAS
32)さんありがとうございます。今から見てきてみます!!ありがとうございました★

34(2): 2005/12/06(火)16:54 ID:3+akfoUo(1) AAS
本職の方のように日常的に使わない・塗装もするつもりは無いのですが、
車いじる時にインパクトレンチ、できればエアリュータなどを使いたいと思っています。
そこで以下のアストロプロダクツ 30L 2馬力
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.astro-p.co.jp
を買おうと思っているのですが、これでしたらインパクトでタイヤ連続2本外しなど
ストレス無く動くでしょうか？
ちょうど11日までセールで安く買えるので、動くようならこれにしたいと思っています。
よろしくおねがいします。

35(1): 32 2005/12/06(火)19:29 ID:??? AAS
>34
普通車のホイル外しなら問題ないと思われ。
使うインパクトにもよるけどね。
リューターは大きさや回転数、つまり消費空気量がどれくらいかで
決まる。
ペンタイプの小さいやつなら連続使用できるかも。

あと、このコンプレッサーを使うなら電源はちゃんとしてないといけない。
延長コード等は使わないようにね。

36(2): 6 2005/12/06(火)20:23 ID:MZ8W/AUd(1/3) AAS
毎々質問君でごめんなさい
今日コンプレッサーでタンク内をエアで満タンにし最終点検してみました
そこで２点ほど問題が発生しました。
１つは運転中、何故かオイル注入口からエアが漏れます
　注入口はボルトで止まっていますが、ボルトやメネジに破損は無く、
パッキンを使うような物でもないと思います。

２つ目はタンクに付いている圧力計が３K以上のままだと再起動出来ません
　圧力SWに異常はありませんでした、
電源を入れ8.5ｋまで加圧し、電源を切りすぐに電源をいれると、プーリーが１０°位回るのですがそこで止まってしまいます。

この様な症状の原因はなんでしょうか？また解決策をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ねがいます。

37(1): 2005/12/06(火)20:56 ID:??? AAS
>>36
２つ目は単にモータのパワーが無いだけでしょ。
(ただ強力なのでも最大圧での再起動は辛いかもしれない)

アンローダ弁、空気逃がし弁、デコンプetc.
モータが定常回転に達するまでの間、圧縮に力が取られないように
逃がすレバーがある(多分)ので、再起動時にそれを使う。

38: 2005/12/06(火)21:09 ID:??? AAS
ナカトミのCP-100
ドイトで６，９８０円　１２日まで

これ小さくていいよ
漏れは掃除にしか使わないけどね

39(2): 6 2005/12/06(火)21:11 ID:MZ8W/AUd(2/3) AAS
>>37
レスありがとうございます
再起動の問題は３ｋでも同じような感じです
デコンプ→ヘッドから出ている管ですか？２気筒のヘッドを結んで、かつタンクへ行く細い管があります
そしてタンクの直前でバルブが付いています（マグネットｓｗと配線されているバルブです）
>空気逃がし弁
タンクに付いている圧力計の横に付いているバルブは特に関係無いようですが、これ以外にも安全弁が何処かに付いているということでしょうか？

40(1): 32 2005/12/06(火)21:30 ID:??? AAS
>36
>39
オイル注入口からのエアー漏れはピストンリングが極端に減ってるか
切れ目が3本ともそろっちゃってるかだろうね。
まぁ、基本的にクランクケース内は息してるから注油口はブリーザになってるんだけど。
再起動不良は
レリーズバルブ（圧力スイッチのところについてるやつね）が詰まってるか
もしくは逆止弁が漏れてるかってところかな？
そのコンプレッサーの型式はわかりませんか？

41(1): 6 2005/12/06(火)21:51 ID:MZ8W/AUd(3/3) AAS
>>40
レスありがとうございます。
ピストンリングですか・・ヘッドを開けた時にゴミを入れてしまったかもしれません
再起動不良の件は週末にバルブ部分を洗って見ます

型式は控えたものが会社の机の中にあるので調べて見ます、
分かるのは、３０年位前のイワタの3.7ｋｗで２気筒です。

42(1): 32 2005/12/06(火)22:00 ID:??? AAS
>41
その時代だとSP-37BもしくはN、NBてところかな？
確かに部品は吸い込みフィルター以外なにもないなぁ。
圧力スイッチやレリーズバルブはあるよ。

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