【ﾌﾟｼｭｰ】　コンプレッサー総合スレ3　【ﾎﾞﾝ！】

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962: 2008/09/12(金)20:12 ID:K4/NzjJe(3/3) AAS
＞＞960さん
ありがとうございます
明日買ってきます＾＾

963(2): 2008/09/12(金)21:58 ID:gNqIVkZN(1) AAS
俺のイワタのパッケージ5馬力もベルトがボロボロ。
これが割と切れないんだ。

964: 2008/09/13(土)06:56 ID:??? AAS
>963
確かにかなりひび割れててもなかなか切れない。
CSD-37Pあたりかな？
切れないけどプーリにはダメージになるから
早めに替えた方が良いよ。
一本1000円位だろうし。

965: 963 2008/09/13(土)21:13 ID:V93wKmVd(1) AAS
今は新品の予備は２本有るんだよ。
モーターのベアリングが異音を発生してたからベアリングは
フロント/リヤ交換したけど、目の前にしてベルトは交換しなかった。
実はもう既に、プーリは痛んでる。モーターＯ/Ｈするのに
プーリ外すのに3本爪のプーラーが有るのに、２本爪で外しに掛かったら
割れた。
プーリを修理するのに鋳物熔接棒の購入で余計な金が掛かったので、
当時はベルト交換をするのを止めた。
電源は電力会社の動力じゃなくて発電機の電気で回してるから
そんなに稼動してないし、ベルトが切れても予備のディーゼルの
省1

966(2): 2008/09/15(月)02:22 ID:??? AAS
ちょっとすんません
40L/min程度のオイルレス\15kを使っています。
月に数度機器のエアダスターによる清掃を行うので、それなりには使えているのですが、
かなり休み休み使わないとすぐに圧が下がってしまいます。

max4万程度で吐出量の多い物を検索して、ACL-2036(\35k)等がHITしたのですが、
82/98Lmin(0.59MPa) 213/259Lmin(理論値）
？と全体的に不安を感じないでもない、ような。

オイルレスしか使用したことがないので、オイルタイプの事がわからないのですが、
ダスター用途では何に注意したらよいでしょうか。
推奨品等ありましたらお願いします。

967(2): 2008/09/15(月)06:04 ID:sH1XjGkR(1/2) AAS
オイルタイプの短所
古くなったら、吐出空気にオイルが混ざる。
（３０年位使った機械に起こる現象）
定期的にオイルの交換を要す。
古くなると、オイルが滲んで汚れる。

長所
オイルレスに比べて、圧縮機の寿命が長い。（特に小型機での比較）

小型機は圧縮機をモーターで直接回してるか、余り減速せずに回して
るので寿命が早いようです。（長時間の連続運転をすると特に）
俺が買った6000Ｈｒ超の５馬力エアーレスはピストンリング周りの
省2

968(1): 967 2008/09/15(月)06:06 ID:sH1XjGkR(2/2) AAS
下から３段目「エアー」を「オイル」に訂正。

969(1): 2008/09/15(月)08:56 ID:DvFNV/xo(1) AAS
っ補助タンク

970(1): 2008/09/15(月)21:42 ID:??? AAS
>>966

ダスター用途で圧が低下するとなれば、吐出量が足らないと
言わざるをえないよね。
現在のが本当に40L/minだとしても、謳い文句が事実ならば
0.59MPa時に82/98Lmin程度の吐出量があればだいぶマシには
なると思う。

吐出量を上げたいって事は、タンク増設してもそれ以上の
空気消費量がある連続した使い方だと仮定してだけど…
仮にタンクを増やしてもコンプが回りながらの連続作業となると
エアが溜まるまでに時間が掛かるだけで意味が無いからね。
省7

971: 966 2008/09/15(月)23:24 ID:??? AAS
>>967-970 ありがとうございます。
タンク容量より吐出量重視で探してみます。

BCP-581(\45k)といったベルト式オイルコンプレッサーがとても良さそうなのですが、
オイルの部分がわからないのと、あまりの重量に除外しました。
あとPCP-6(\10k)を数台繋げるというのも考えたのですが。

恥ずかしながらノズル径は気にしていませんでした。
小さくして消費量を抑えればいいわけですね。参考になります

972(1): 2008/09/16(火)06:51 ID:iJ+mOLEX(1/2) AAS
昨日はサブタンクの改良をした。
元々はメイジのＧＨ-５の圧縮機異音を頂いて、圧縮機、モーター、
逆止め弁、圧力スイッチを取り去った状態で使っていたが、
横置きなので邪魔。
そこで縦置き仕様に思案。ドレン排出するので穴を開けて1/4のエルボー
を溶接付け。
車輪のブラケットに螺子の馬鹿穴をあけて、立てて使うのに足の接続
にした。同時にモーターのアジャスト穴も利用した。
手持ちの鋼材で製作し、大地震でも発生しない限り転倒しない事を確認。
手持ちのコンプレッサーがボロだから貯めても、圧縮機に逆流して
省4

973(1): 2008/09/16(火)08:33 ID:??? AAS
972も書いてるけど　オイラも安全弁からのエアー漏れが気になる

バラして掃除したけどわずかに漏れる
試しに目一杯ネジを締めてみたけどやっぱり漏れる

古くなるとこんなもんかな？

974: 2008/09/16(火)11:32 ID:??? AAS
掃除しても直らんのならパーツ交換しかないだろ。
古いのがわかってるんならなおさら早めにメンテを
したほうが無難だよ。

975: 972 2008/09/16(火)23:59 ID:iJ+mOLEX(2/2) AAS
>>973
タンクが小さければ、また貯めりゃ良いと思うけど
100Ｌ級のタンクに1/2馬力や１馬力で貯めて一晩で0ｋｇ/ｃｍ2に
なると辛いな。
過去にシート面の摺り合わせで改善した時もあったが、何やっても
駄目なのがある。
ちなみに、俺のサブタンクのは安全弁と圧力スイッチを外した後に
適当なメクラ蓋がないので、発動機の水のドレンコックを使用したから
適度に漏れてくれる。
２４時間経過後の変化は7Ｋｇ/ｃｍ2から3Ｋｇ/ｃｍ2
省6

976: 2008/09/17(水)00:47 ID:??? AAS
ダスターの口径絞るならこんなの買えば
外部ﾘﾝｸ[html]:www.straight.co.jp
1mmノズルだとエアゾール式のダスター位の力しかないかもしれんが

977(1): 岩田 2008/09/17(水)13:51 ID:/q/JiogF(1) AAS
こんにちは
岩田のエンジンコンプレッサーのＳＵＥ２２２ＰとゆうロビンのＥＹ１８‐３Ｄセル付きがついたのを買ったんですが、エンジンの低速の調子が少し悪いし古いので少しオーバーホールしてみようと思うんですが、どなたか経験ある方いらっしゃいませんか？
原付きバイクのエンジン腰上までの知識しかないんですが、メーカーに聞いたらまだ部品出るみたいなので、コンプレッサのピストンリング交換をしてみようと思います。
コンプレッサの圧縮機は初めてなので、外してはいけない物もわからないので不安です。ロビンのほうが部品出ないかもしれないらしいです。
現状は７年くらいほったらかしでキャブ掃除とエンジンとコンプレッサオイル交換とフィルター作って、圧は上がって普通に使える状態ですが、エンジンをレバーで低速にするとエンジンは止まってしまいます。

978(2): 2008/09/17(水)14:35 ID:??? AAS
>>977
圧縮機の構造はバイク等のエンジンの構造とほぼ同じですがヘッドの部分が違います
といっても構造は簡単なので分解整備の経験者であれば問題はないと思います。

＃質問の趣旨とは違う答えですが参考までに。
軽便式のエンジンコンプレッサーは全開での使用を前提に作られていますので
低速での使用は控えられた方がいいでしょう。

979(1): 2008/09/17(水)15:44 ID:??? AAS
〉９７８さんこんにちは。いろいろありがとうございます。
高速で回すというのは初めて知りました。ありがとうございます。
元々はバブルころにペンキ屋をやってた人ので、ペンキをある程度剥がすのに半日かかりました。１００Ｖの安いコンプレッサよりも静かな気がして気に入ってます。
ベルトはぼろいですが張ってるようです。
回すと縦に振動してますがこれが普通なんでしょうか？
他に何か見たほうがいい部品ありましたら教えてください。よろしくお願いします。

980: 978 2008/09/17(水)22:07 ID:??? AAS
>>979
エンジンの方は整備の経験をお持ちのようなのでバイク等と同じメンテナンスを
行えば良いと思います。

ベルトの件ですが振動するものなので心配は要りません
ベルトの張りは私の場合、ベルトを指で押してみて3cm位を目安にしています。
高価なものではないので、この機会に新品に替えてあげて下さい。

組み上げる際の注意としましては配管類を締め過ぎないようにして下さい。
特にフレア配管部は締め過ぎるとかえってエア漏れの原因になったりします。
漏れが止まらない個所は液体パッキン等を使用するといいです。

最後に、安全弁を一度作動させてみて下さい。
省2

981(1): 2008/09/18(木)00:35 ID:??? AAS
＞９８０さん
こんばんは。
鉄を売りに行く時に石屋さんのゴミでロビンエンジン８台くらいでた経験がありますが、耐久性があまりないんでしょうかね？
部品が出ればいいですが、あまり直すようだと、生産終了らしいので、最後の機会にＥＹ２０の新品を買って載せようかとも考えてます。
今のＥＹ１８はセル付きなので、もったいない気もしますが。
ベルトは５ミリくらいに張ってるようだったので、少しゆるめてみます。安全弁とゆうのは真鍮みたいな頭に丸いわっかがついてる物ですか？
前の持ち主にも心配されましたが、今のところ８キロくらいで、エンジンは回ったまま、パキンと音がしてコンプレッサの接続が切れてるみたいです。
何も知らなくてすいません。
田舎の実家に置いてあるので土日しかできないので、部品注文と作業で時間がかかりそうです。
いろいろ教えていただきありがとうございます。

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