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課金決済手段スレ Part2 (739ﾚｽ)
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名無し＠お腹いっぱい。
2010/08/24(火)16:24 0
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325: 名無し＠お腹いっぱい。 [sage] 2010/08/24(火) 16:24:40 0 西南交通大学・けん引動力国家重点実験室の課題グループが1日に明らかにしたところによると、 同グループは現在、時速600-1000キロの真空チューブ列車の研究を行っているという。 同列車は、理論上は最高時速2万キロに達することも可能で、 実際に運行が実現するのは10年後になると見られている。 「京華時報」が2日に伝えた。 同実験室のメンバーである両院（中国科学院及び中国工程院）の沈志雲院士によると、 真空チューブ列車とは、外部と隔離されたチューブを建造し、チューブ内を真空化させた後、 その中でリニアモーターカーを運行するというもの。空気の摩擦という障害がないため、 驚くべきスピードで運行することが可能だ。 課題グループのメンバーである趙耀平氏によると、真空リニアは真空中で運行するが、 車両内は真空ではないため、乗客がめまいなどを感じることはないという。 建設コスト面を比較すると、現在、一般的な地下鉄の建設コストは1キロあたり1億5千万元で、トンネルの断面は約6-8メートルとなっている。 一方、真空リニアのチューブの断面は 4-5メートルと小さく、鋼材の費用が大幅に節約できるため、従来の地下鉄よりも低いコストで 建設できるという。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/hosting/1276189500/325
西南交通大学けん引動力国家重点実験室の課題グループが日に明らかにしたところによると 同グループは現在時速キロの真空チューブ列車の研究を行っているという 同列車は理論上は最高時速万キロに達することも可能で 実際に運行が実現するのは年後になると見られている 京華時報が日に伝えた 同実験室のメンバーである両院中国科学院及び中国工程院の沈志雲院士によると 真空チューブ列車とは外部と隔離されたチューブを建造しチューブ内を真空化させた後 その中でリニアモーターカーを運行するというもの空気の摩擦という障害がないため 驚くべきスピードで運行することが可能だ 課題グループのメンバーである耀平氏によると真空リニアは真空中で運行するが 車両内は真空ではないため乗客がめまいなどを感じることはないという 建設コスト面を比較すると現在一般的な地下鉄の建設コストはキロあたり億千万元でトンネルの断面は約メートルとなっている 一方真空リニアのチューブの断面は メートルと小さく鋼材の費用が大幅に節約できるため従来の地下鉄よりも低いコストで 建設できるという
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