[過去ﾛｸﾞ] 燃費が悪くなるのに､なぜ軽は660ccが限度なのか？ (900ﾚｽ)
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1(17): 2008/07/22(火)08:24 ID:VIwJnrLb(1) AAS
軽自動車はどうして660ccなんだろう。
数字も半端な数字
聞くところによると、車重や日常の発信停止走行を考えると
軽自動車は1000ccぐらいの方が燃費がよくなるらしい
8: 2008/07/22(火)13:20 ID:WamSuLzo(1) AAS
>>1
はっきり言おう！与太の所為
15: 2008/07/22(火)19:29 ID:SARfih21(1/2) AAS
>>1 >>7
どう見ても無知。
何の予備知識もなくトンチンカンな結論出して、どんだけ短絡断片バカなんだよ。
16: 2008/07/22(火)19:37 ID:SARfih21(2/2) AAS
>>1 >>7
こういう奴って懇切丁寧に教えてやっても、結局話の一部分を端折って
また別の短絡断片トンチンカン結論を言い出すか
そうでなければ、理解できないまま受け売りで語りだすか
どっちかなんだよな。やだやだ。
36: 2008/07/23(水)22:05 ID:S9Iw3iEa(1) AAS
>>1
それは圧倒的に事実。
ただし、現行の税制でそこまで軽の制限取っ払っちゃうと軽が
圧倒的に優位になっちゃうので、スズキ・ダイハツ以外のメーカー
から当然圧力かかるわな。
そもそも軽の税制は不公平といえば不公平なレベルの優遇なので
その辺つつかれると弱い。
まあ環境問題等を考えると自動車税制とか区分とかを根本的に
見直す時期が来てるのかもしれんがね。
90: 2008/07/30(水)14:03 ID:JHbsXDFw(1) AAS
>>1
toyotaの威光で軽自動車1000cc論は却下されました。
137: 2008/08/12(火)10:38 ID:cr3YvsZ9(1) AAS
>>136
金がたんねーたんねー言ってるのに税収が下がるほうへの変更はないだろ。
ここで軽規格の排気量上げようと言ってる奴は当然増税議論になるのは
覚悟の上なんだろうな。
軽の規格は一回拡大されたが優遇税制は据え置かれた。もう一回拡大
すれば当然優遇税制の見直し議論に飛び火するのは目に見えてるので、
ダイハツですら「軽規格の再見直し」なんてあえて触れようとしない
現実にさっさときづいた方が良いぞ。
まあ>>1が言ってるように現行の車体考えれば660はかえって燃費は
悪くなるし、環境対策考えれば軽の排気量増大＋増税つー方が
省2
282(1): 2008/11/03(月)20:53 ID:Ih1xKYkz(1) AAS
>>1
のような内容は、すくなくともちょっと前までは正しかったが
ダイハツのKF-VEがでてから事情は変わった。
いまでもムーブとか大きめ重めな車体に対しては
やや不足しているが、ミラやエッセなどの走りをみれば
660で足りている、という印象が得られる。
そして燃費もプリウス並みの値をだすわけでそれを実証している。
310: 2009/04/12(日)15:04 ID:EeuqM+iA(1) AAS
>>1
いや、15年位前まではジムニーみたいなの以外結構よかったんだよ
14〜15リッターなんか普通だったわけで
いまみたくなんでもかんでもついて肥満体型で背高なら燃費なんか悪くなって当然
356: 2009/04/22(水)23:20 ID:OZxmvlHm(1) AAS
>>1燃費が悪くなるのに､なぜ重い軽に乗るのか？
エンジンに見合わない重さの軽に乗らずに、小さい軽かコンパクトカーにのればいいよ。
404: 2009/05/08(金)14:27 ID:0oXY5a88(1) AAS
>>1
そんなに燃費が気になるのなら、まずは軽の排気量アップよりもAT廃止
でも提言したら？あとは車重を軽くするとか。
でもなんで燃費の話しが出てくるんだ？燃費が悪けりゃその分ガソリン
税を多く払ってるんだから文句無いだろ？
419: 2009/05/10(日)22:44 ID:JwMX+cJz(1) AAS
>>1
17で結論が出てるね。
>軽は燃費の観点で作られた規格ではない。
あとはほとんどスレ違いの話題ばかりだｗ
504: しあわせの黄色いナンバー 2012/01/25(水)21:12 ID:15OUyOdy(1) AAS
>>1
アホか
内燃機関660ccを限度に
安全で燃費のいいパッケージング提案しろっつってんだよw
588: しあわせの黄色いナンバー 2012/09/13(木)17:19 ID:E4FcRfG3(1) AAS
>>1＞燃費が悪くなるのに､なぜ軽は660ccが限度なのか？
・政治家や経済界が本物のエコを考えて生きているわけじゃないから
・大人の事情
・既得権益
606: しあわせの黄色いナンバー 2012/09/15(土)14:47 ID:9+sOlgcc(1) AAS
>>1
聞くところによると、
ハイブリッド車は別にして、
軽の方が燃費はいいよ。
全く勝負にならないぐらい。
751: 2014/03/11(火)21:40 ID:OwwbAEBd(1) AAS
>>1
「軽自動車」の意義は、「燃費の良いクルマ」ではなくて、「一応は流れに乗れる、まあ最低限のクルマ」だから。
814: 2014/12/28(日)12:59 ID:myyPOzMe(1) AAS
>>1 ボデーを大きくしたかったので排気量はしがらみにしばられて６６０に押さえられたんでしょ、外国はしがらみなしで８００ＣＣで
やってる、 アベノミクスの3番目の矢はこのしがらみを取り払うのが任務なのに
何もやらないまま自滅していくのかな
835: 2015/05/26(火)21:48 ID:OOWZBvBH(1) AAS
既に何度もＦＡが出ているが、軽自動車という規格は「燃費性能を基軸に策定されたものではない」からだ。
その基本スタンスは「車両本体価格が安価い」と「税金が安価い」の二点に尽きる。
初期投資額と固定的維持費が安価いんだから、その他の要素は我慢しろってなハナシだよ。
身も蓋もない言い方をすれば、>>1の立論が間違っている、でこのスレ終了だ。
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