[過去ﾛｸﾞ] 韓国、今年はエコカー苦戦…内需も輸出もハイブリッドだけ笑った [8/19] [昆虫図鑑★] (186ﾚｽ)
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1(2): 昆虫図鑑 ★ 08/19(月)17:10:58.81 ID:LHtTDQIq(1) AAS
仁川市青羅（インチョンシ・チョンナ）でのベンツ電気自動車火災に続いて、京畿道竜仁（ヨンイン）でもテスラ電気自動車で火災が発生し、「電気自動車フォビア（恐怖症）」が拡大している。
ケズム（大衆化直前の一時的需要鈍化）を迎えた電気自動車業界に悪材料が重なり、エコカーのうち相対的に価格性能比が良く安全性が立証されたハイブリッド車の人気が高まっていることが明らかになった。
産業通商資源部によると、今年１−７月のエコカー国内販売台数は３４万７８４５台と、前年同期比で１３．４％増加した。細部的にはハイブリッド車（２７．９％）を除いて、電気自動車（−１３．３％）、プラグインハイブリッド車（−３６．３％）、水素自動車（−３８．９％）など他のエコカーはすべて販売が減少した。
輸出部門でもハイブリッド車の成長が目立った。１−７月のエコカー全体輸出台数は４３万９２９４台と、前年同期比０．５％減少した。電気自動車の輸出は前年同期比２０．５％減の１６万６３４６台で▼プラグインハイブリッド車は２９．６％減の３万１６２７台▼水素自動車は６９．６％減の７３台だった。一方、ハイブリッド車の輸出台数は２４万１２４８台と、前年比で２９．０％増加した。電気自動車の販売が減少した主な原因にはケズムと高金利長期化、補助金中断、充電インフラ不足などが挙げられる。
大林大のキム・ピルス未来自動車工学部教授は「普通、新車を購入する時には保守的な接近（すでに安全性が立証された車を購入する傾向）をする。こうした観点で電気自動車は消費者には新しい移動手段」とし「まだ充電インフラが不足していて、走行距離も短いため、アーリーアダプターを除いて主力世代が加わるまで今後３、４年ほど時間がかかるだろう」と述べた。
省6
32: <丶｀∀´> 08/19(月)17:58:23.81 ID:Zhy9LLbV(2/2) AAS
BEVは内燃機関の利便性を覆すには至らんのよね
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