[過去ﾛｸﾞ] 【コースター事故】 「甘かった…」 エキスポランド、“すべての遊具”で金属疲労一度も検査せず (1001ﾚｽ)
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599(3): 名無しさん＠七周年 2007/05/07(月)00:23 ID:drLQ25el0(3/9) AAS
>>577
ｋｗｓｋ
そういや三菱かどっかが、車の欠陥もみけしたときに
ＩＳＯ取り消しされそうになったんで、抵抗した話をみたな。
ああいう認証制度も実態はスカスカなんだろうなー。もう何も信用できねえ。
609(1): 名無しさん＠七周年 2007/05/07(月)00:25 ID:y0goRlW60(5/12) AAS
>>599
不二家もISOを取得して売りにしてたぞ。
まあ、そんな効力も無く使い物にならないものだ。
623(2): 名無しさん＠七周年 2007/05/07(月)00:29 ID:F66esB150(3/5) AAS
>>599
上でも皆が言っているけど
とにかく書類を揃えなきゃならないんだよ。
書類、議事録のフォーマットなど形式的なことばかり
うるさくなって判子の日付を戻して判をつくことが多くなる。
仕事を進めるのにメモ書きとか口頭に頼ってばかりではいけないのは
確かだが、経験とか勘とかあうんの呼吸とか
そういうのを一切認めず、とにかく書類の偽造を求められる。
650: 名無しさん＠七周年 2007/05/07(月)00:35 ID:1IwZhjDB0(2/6) AAS
>>599
ISOなんて管理するシステムだけで中身は何も無い
ASMEの認定なんかもアメリカ人やってねえだろって思うし
>>607
通常金属疲労の破断は徐々に進行する
だから波のような疲労き裂が進行した跡が残るから開口したき裂なら分解点検すれば容易に見つかる筈だよ
もちろん折れるときは残りいくらかの時点で一気に行くだろうけど、50mmのシャフトが何も無く折れないだろ
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