[過去ﾛｸﾞ] 【京急脱線】衝突したのはレモン６６０ケースを積んだ１２トンの大型トラック ★3 (633ﾚｽ)
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543(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金)06:35 ID:WJe7a6X60(1/4) AAS
踏切に駅員もいて、非常ボタンも押されており
障害物検知の信号も点いていたのに。電車の
運転手が非常ブレーキかけるのが遅かったのが
事故の半分くらい責任があるんじゃないのか。
558(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金)10:23 ID:WJe7a6X60(2/4) AAS
>>546
専門家の話だと、すくなくとも600ｍ手前では
ブレーキを掛けられ、充分に止まれたはずと
テレビで言ってたよ。
今から、京急の方でシステムと運転手の調査を
行うんだろうけど。
560(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金)10:37 ID:WJe7a6X60(3/4) AAS
>>559
誘導とかじゃなくて、障害物検知のシステム
があり、ちゃんと表示する信号もあった。
しかも非常ボタンが押されていた。
それなのに、直前までブレーキを掛けた様子が
無いという乗客の話があった。
そこを調査中ということだろ。
責めてるわけでは無く、今後も同様のトラブルが
発生した場合に、どうなのかをいずれ問われる。
570(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金)14:04 ID:WJe7a6X60(4/4) AAS
>>563
いやいや、数百人を乗せて120kmで走る電車が
人間の手だけで運転されてる方がおかしい。
自動車の運転とは訳が違う。
踏切内に異常があれば、システム連絡は必ずある
ように設計されてるだろうし、何故それが機能
しなかったのかの検証は大事。
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