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【自動車】日産、新型「ＧＴ－Ｒ」初お披露目 「史上最高の集大成」 発売は今春予定 [シャチ★] (1002ﾚｽ)
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478
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新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで
2023/01/14(土)05:20
ID:oDd5Kp+P0(2/3)
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478: 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで [sage] 2023/01/14(土) 05:20:01.50 ID:oDd5Kp+P0 2007年に出た当時からインタークーラーの形状が指摘されてたけど、直してないんだろうなぁ 日産の技報だと、「短い吸気経路で慣性加給！」「脈動効果で空気を押し込んでパワーアップ！」 とか書いてあったけど、あれは古い世代のNAならではの話で、今時のターボでそれをやると インタークーラーを通過した後の空気を圧縮してしまうので燃焼室温度が上がってしまい、 ノックするから燃料冷却しなきゃならん。 今時のターボでやるなら長い吸気経路にして脈動効果のタイミングをずらして、逆に負圧波を 吸気バルブ裏に合わせて吸い出すくらいで良いらしいんだが。 ややこしいけど、負圧波で減らした分は過給圧を上げる事でカバー出来る。 過給圧を上げると温度が上がるけど、それはインタークーラーで冷却できるから問題無し。 「だから」ってわけじゃないけど、どこのメーカーでも新しいターボの大半は細長いインター クーラーを一個使って、吸気管長を稼いでる。 まあ、昔の理論を否定するのは上司に喧嘩売るようなもんだから、やり難いのはわかるけど。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673621680/478
年に出た当時からインタークーラーの形状が指摘されてたけど直してないんだろうなぁ 日産の技報だと短い吸気経路で慣性加給！脈動効果で空気を押し込んでパワーアップ！ とか書いてあったけどあれは古い世代のならではの話で今時のターボでそれをやると インタークーラーを通過した後の空気を圧縮してしまうので燃焼室温度が上がってしまい ノックするから燃料冷却しなきゃならん 今時のターボでやるなら長い吸気経路にして脈動効果のタイミングをずらして逆に負圧波を 吸気バルブ裏に合わせて吸い出すくらいで良いらしいんだが ややこしいけど負圧波で減らした分は過給圧を上げる事でカバー出来る 過給圧を上げると温度が上がるけどそれはインタークーラーで冷却できるから問題無し だからってわけじゃないけどどこのメーカーでも新しいターボの大半は細長いインター クーラーを一個使って吸気管長を稼いでる まあ昔の理論を否定するのは上司に喧嘩売るようなもんだからやり難いのはわかるけど
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