[過去ログ] 陰謀論者を誘き寄せて叩くスレ ★3 (960レス)
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927: 01/10(金)17:56 AAS
アルファロメオ ジュリアTZ2
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928: 01/10(金)18:01 AAS
>>926
いやあ、私もティディーベアホイールは変だと思うよ
カスタムコペンのオーナーはどうしてもロナールを付けたかったのだろうと推測したまでさ
929
(1): 01/10(金)21:59 AAS
TZは良いねぇ
私の世代はこのようなデザインが好きなのだよ
近年のアルファでは8Cが良い
中身がマセラティグランツーリスモなのに値段が倍でも良い
効くゥッ!!!
930: 01/10(金)22:55 AAS
>>929
たしかに8Cは美しいな
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この名車の系譜だからな
アルファロメオ 8C 2900B (1937年)
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931
(1): 01/10(金)23:33 AAS
このような歴史あるメーカーが
現行車でマトモに売れている車種が1台も無いのが悲しいねぇ
販売代理店は大赤字なんじゃないのかねぇ
ジュリアはエンジンがショボ過ぎて全く売れず
(顔積みだけは好きだがレッドゾーンが5500の4気筒のSOHCエンジン車など誰が買うか====)
ステルビオが有るのに同じようなトナーレを出し案の定全く売れない
(街中で見た事が無い)
932: 01/11(土)16:44 AAS
>>931
うむ、、、車名すら知らなかった

アルファロメオ STELVIO
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アルファロメオ TONALE
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933: 01/11(土)16:59 AAS
マツダ CX-80の方が全然良いな
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このラインナップではMAZDA3が好きだがね。黒メタの現車を見たが二度見するほど格好良かった
934: 01/11(土)17:39 AAS
マツダ CX-80 (2024年10月〜)
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935
(1): 01/11(土)17:46 AAS
国産車ではマツダがダントツに良いな
アルファロメオを追い求めていたデザインが
今ではアルファ以上にアルファっぽいな
かなり昔の事だが確かマツダのデザイナーに105系ジュリアのオーナーが居たはずだ
936: 01/11(土)18:21 AAS
>>935
標高の高い道路からマツダ三次工場(広島県)が眼下に見下ろせるのだが、実証試験場にいろんな欧州車(現行車)が置いてあったな
もちろん分析調査するためだな
937: 01/11(土)18:28 AAS
よく三次協力工場と誤解されるが、広島県三次市(みよし)にある三次工場(みよしこうじょう)
テストコースも隣接してて開発車を見えないように樹木で囲ってあるのだが、隙間から見え見えだった
938: 01/11(土)19:09 AAS
スクープ狙いのカメラマンは楽だっただろう

マツダ ルーチェ (5代目 1986年〜1995年)
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939: 01/11(土)19:11 AAS
流石は金田だッ!!
マツダスピードアクセラはアルファ147GTAを意識していないとは言わせない車だったな
940: 01/11(土)19:45 AAS
マツダスピード アクセラ (初代 2006年)
2.3 Lターボエンジンのホットハッチ版
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仕事でよくアクセラのノーマル車に同乗したが、シートが硬めで人間工学を研究追及した設計なのだろう、長距離でもあまり疲れなかた事を覚えてる
941: 01/11(土)23:10 AAS
マツダ スピリット レーシング
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942: 01/11(土)23:35 AAS
マツダ車は縦横比(全高と全幅)が素晴らしいな
3は中々の物だ
6は中途半端なサイドラインが残念だったな
もう少し頑張ればクワトロポルテになれたかもしれない
943: 01/12(日)00:14 AAS
マツダは社用で変な新車を買ったな
ファミリア クレール 1.7ディーゼル
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画像はガソリン車だが型は同じ
944: 01/12(日)01:01 AAS
私はロータリー搭載車を2台乗ったな
共に2ドアだ
1台はSA22Cでもう一台は内緒だw
945: 01/12(日)10:27 AAS
スズキ RE-5 (1974年〜1976年)
ロータリーエンジン 497 cm3
RE搭載の市販車としては世界唯一
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後期型 (前期型は特徴的な茶筒メーター)
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946: 01/12(日)12:49 AAS
燃費と爆音を気にしなければREは最強のエンジンだッ
トルクは無いが回るッ
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