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【元理事島田横領】広尾学園★１７【池田奥本涙目】 [無断転載禁止]©2ch.net (555ﾚｽ)
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156
: 2017/04/12(水)06:39
ID:FUNFCEeA0(8/9)
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156: [] 2017/04/12(水) 06:39:34.62 ID:FUNFCEeA0 試乗したのは3L直6ディーゼルターボを搭載する「xDrive35d」。 装備の充実や安全性能の向上を図っているにもかかわらず、 ウェイトは20kg軽くなり、エンジンのスペックも最高出力が13ps 、最大トルクが20Nm向上した。 とはいえ、もともと必要にして十分以上の動力性能をもって いたため、動力性能が目覚ましく向上したというわけでは ない。むしろ試乗直後から驚かされたのは大幅に高まった静粛 性だ。ディーゼルエンジンであることを事前に知らされずに試乗 したら、5L級のガソリンエンジンだと勘違いする人も多いのではない か。始動のマナー、アイドリング時の振動と騒音、走り出し、加速、 巡航など、あらゆるシーンでディーゼル特有のノイズを完璧にシャットアウト している。窓を開けたり車外で聞いてもほとんど気にならないぐらい だから、よほどエンジン周りの遮音対策をしっかり施しているのだ ろう。これなら深夜に帰宅するようなケースでもご近所に迷惑を かける心配はない。 驚異的な静粛性とともに、オッ！と思ったのが軽快な回転フィールだ。 発進時の力強さもさることながら、巡航状態からアクセルを踏み込 んでいったときの伸び感は絶妙。低回転域から沸き上がる分厚い トルク感を伴いつつ、上まで元気いっぱいに吹けきる。 トップエンドまで回しても振動特性がまったく悪化しないスムース さも素晴らしい。シフトアップポイントは4500rpm付近と早めだが、 3500rpmあたりからは気持ちのいいサウンドすら楽しませてくれる 。このあたりはさすがBMWのストレート6である。つまり、低燃費、 野太い低速トルクといったディーゼルの長所を備えつつ、振動、 騒音、吹け上がりの鈍さといった短所を徹底的に改善したの がxDrive35dの搭載する3L直6ターボディーゼルエンジンというわけだ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1491700988/156
試乗したのは直ディーゼルターボを搭載する 装備の充実や安全性能の向上を図っているにもかかわらず ウェイトは軽くなりエンジンのスペックも最高出力が 最大トルクが向上した とはいえもともと必要にして十分以上の動力性能をもって いたため動力性能が目覚ましく向上したというわけでは ないむしろ試乗直後から驚かされたのは大幅に高まった静粛 性だディーゼルエンジンであることを事前に知らされずに試乗 したら級のガソリンエンジンだと勘違いする人も多いのではない か始動のマナーアイドリング時の振動と騒音走り出し加速 巡航などあらゆるシーンでディーゼル特有のノイズを完にシャットアウト している窓を開けたり車外で聞いてもほとんど気にならないぐらい だからよほどエンジン周りの遮音対策をしっかり施しているのだ ろうこれなら深夜に帰宅するようなケースでもご近所に迷惑を かける心配はない 驚異的な静粛性とともにオッ！と思ったのが軽快な回転フィールだ 発進時の力強さもさることながら巡航状態からアクセルを踏み込 んでいったときの伸び感は絶妙低回転域から沸き上がる分厚い トルク感を伴いつつ上まで元気いっぱいに吹けきる トップエンドまで回しても振動特性がまったく悪化しないスムース さも素晴らしいシフトアップポイントは付近と早めだが あたりからは気持ちのいいサウンドすら楽しませてくれる このあたりはさすがのストレートであるつまり低燃費 野太い低速トルクといったディーゼルの長所を備えつつ振動 騒音吹け上がりの鈍さといった短所を徹底的に改善したの がの搭載する直ターボディーゼルエンジンというわけだ
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