[過去ﾛｸﾞ] ★★★秩父鉄道★★★【2両目】 (977ﾚｽ)
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513: 04/06/28 20:51 ID:h3m5/p+E(1) AAS
ところで、Ｃ５８の試運転日いつですか？
514: 04/06/30 22:09 ID:irzDJg2F(1) AAS
あげ
515: 04/07/01 21:27 ID:a4nmkuMS(1) AAS
そういえば三岐から返したホキ10000って使ってるの？
使ってるとしたら石灰石専用から石炭専用にちゃんと書き換えたんかな〜。
三岐に来たとき数両は石炭専用のまま使ってたけど
516: 04/07/01 22:45 ID:YSaAAqgi(1) AAS
今日大宮にパレオがＥＦ６５５０１と連結されて停まってたな。
517: 04/07/02 22:49 ID:jBQ0Qr1W(1) AAS
試運転の前に、いつ広瀬に帰ってくるの？
当分高崎で調整か？
518(2): 04/07/03 22:50 ID:HkVR4j3f(1) AAS
東武と乗り入れで熊谷まで運転してもらえないだろうか？
519: 04/07/03 23:17 ID:Z7s3Lion(1) AAS
>>518
需要無さそうだな・・・
520(1): 04/07/04 01:18 ID:F19pn8N5(1) AAS
ある程度の高速運転が可能なら、
熊谷〜春日部あたりまでの潜在需要が掘り起こせると思うが、
現状の速度で乗り入れても、
高崎線大宮乗換で久喜や春日部に行く方が速いということになりそう。
521: 04/07/04 03:03 ID:07zYhISn(1) AAS
>>518
伊勢崎発羽生経由熊谷経由寄居経由池袋行き
池袋発寄居経由熊谷経由羽生折り返し東武動物公園行き
池袋や伊勢崎に発着する３０００系・・・
妄想なのでsage
522: 04/07/04 08:11 ID:gm9/bvkA(1) AAS
>>520
熊谷という街が半端すぎるのが問題かと。
実際、新幹線の停車本数も少ないし。
新幹線となると時刻を確認する人が多いから、
結局大宮、高崎に出てしまった方がいいという事になりそう。
523: 04/07/05 13:59 ID:JHiEez3H(1) AAS
それは熊谷駅の利便性が半端なんでしょ
それで街自体半端と言われたら非市民でも良い気はしない
524: 04/07/05 17:04 ID:1EC7OC/7(1/2) AAS
熊谷の集客力ってどのくらい？
熊谷、深谷、本庄、行田、鴻巣、秩父、大里郡、児玉郡、秩父郡の町村
ってかんじかな？
525: 04/07/05 17:06 ID:1EC7OC/7(2/2) AAS
でも鴻巣あたりまで行くと大宮の方が強いかな。
526: 04/07/06 01:45 ID:OGJB0mRZ(1) AAS
沿線人口の少なさが問題ならむしろ熊谷以外がry
527(1): 04/07/07 15:35 ID:KyFgRXh+(1) AAS
見知り線を旅客化し、熊西への列車を作ることは不可能だろうか。
528: 04/07/07 16:56 ID:eLkBbIB1(1) AAS
>>527
通学時間帯しか使えないやん？
529: 04/07/08 00:40 ID:Rm7pts9X(1) AAS
確かに三ヶ尻沿線って、熊谷市内でも人口密度の低い地域だよね。
ただ、熊谷→上熊谷→石原→ひろせ→大麻生→明戸→武川→
三ヶ尻→熊西前→西熊谷→熊谷、みたいな準環状運転の電車があってもいいのでは？
新規にＬＲＴ作るより安そうだし。
530: 04/07/10 19:49 ID:edMlDG/e(1) AAS
深谷とか行くとき、秩父方面の場合便利そうだな。
531: 04/07/10 21:06 ID:a+Wjv3WU(1) AAS
age!
532(1): 04/07/11 01:00 ID:5MGbhXPY(1) AAS
りょうもう最終から羽生発熊谷行きの最終にちょっとの差で間に合わないんだよね
せめて東武末端部並に23時半くらいまで運転しないかなぁ 羽生〜寄居間だけでも
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