[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線121【4時間以内】 (1001ﾚｽ)
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981(3): 2010/02/06(土)13:11 ID:0t6VyhVH0(2/4) AAS
>>978
とんでもなく離れた点と点を結ぶのに巨額投資は明らかに間違い。線で稼げなければ鉄道に巨費を投じる意味なし。
途中にガラガラの区間があってはいけないのだよ。
983: 2010/02/06(土)13:27 ID:BpzKt91a0(2/3) AAS
>>981
各区間で一定の断面輸送量があるのなら鉄道を作る意味あるじゃん。
985(3): KC57 ◆KC57/nPS5E 2010/02/06(土)13:30 ID:5mDZSu9v0(5/9) AAS
>>981
点と点を結ぶとかどうとかいう形容詞には全く意味が無い。鉄道だろうが飛行機だろうが
作って収益が上がればそれでよし、だぞ。線で稼げなきゃというが東海道新幹線ですら
関東圏〜中京圏、関東圏〜阪神圏、中京圏〜阪神圏の３駅による需要が輸送断面20万で
全体の８割だぞ。中間需要、つまり線で稼いでる分は２割しかない。
次に、東京〜札幌間のマーケットエリアには次の通りに主要都市圏が並んでる。
関東大都市圏：3300万
福島都市圏：. 40万
郡山都市圏：. 55万
仙台都市圏：151万
省13
989(2): KC57 ◆KC57/nPS5E 2010/02/06(土)13:43 ID:5mDZSu9v0(6/9) AAS
>>981
そして九州新幹線のマーケットエリアは新大阪〜鹿児島中央で、都市圏は
大阪都市圏 ：1212万
岡山都市圏 ：. 150万
姫路都市圏 ：. . 74万
広島都市圏 ：. 158万
下関都市圏 ：. . 29万
宇部都市圏 ：. . 24万
福岡都市圏 ：. 241万
北九州都市圏 ：. 140万
省9
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