[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッド Part87 (1001ﾚｽ)
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939(5): 2012/08/04(土)01:47 ID:BhK38rE50(1/4) AAS
>>935
総持寺・富田利用者にぜひ聞きたい。。
たとえば梅田→富田。昼間は特急＋茨木市で普通に乗り換えで22分。
夕方ラッシュ時は、通特や快急が詰まって遅いために、茨木市で直ちに
普通に乗り換えできたとしても、現状では23〜24分かかっている。
(快速＋茨木市で普通乗り換えの場合は26分、
20時台以降の通特＋茨木市で後から来る普通に乗り換えの場合は27分)
↓淡路駅の発着時刻を見やすく改善。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tcn.zaq.ne.jp
↑の案(夕方上り)では、正雀で追い抜いた普通に乗り換えて24分(富田駅停車
省7
964: 939 2012/08/04(土)14:25 ID:BhK38rE50(2/4) AAS
>>941、>>963
総持寺・富田のことも考えた夕方案をちょっと考えてみます
ただ、昼間のダイヤでも下りは茨木市で少し待つスタイルだよね……
966: 939 2012/08/04(土)15:41 ID:BhK38rE50(3/4) AAS
あと、茨木市昼間上りは準急と特急のダブル接続だけど、
夕方(18時台以降)にこれはマズいよね？
となると、茨木市・高槻市あたりで準急と快急、快速と特急
が接近するようなダイヤは組めなくなる……
967: 939 2012/08/04(土)17:22 ID:BhK38rE50(4/4) AAS
特急・快急から直ちに茨木市で普通に乗り継げる夕方ラッシュの案、作ってみた。
梅田→富田は22分。ダブル待避は20分に1回にするために、準急は区間準急とした
(区間準急では梅田→富田：24分)。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tcn.zaq.ne.jp
>>939の夕方案と比べて、
・千里線の普通の間隔が4-7-9となって、最大9分開いてしまう(>>939案では8分)。
・正雀、摂津市から京都方面への有効列車が7-13間隔(>>939案では10分等間隔)。
・梅田、十三、淡路から上新庄〜富田の各駅へは20分に3本の有効列車を確保。
・高槻市以東は全く同じ。
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