[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッド Part87 (1001ﾚｽ)
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863(3): 2012/08/03(金)03:18 ID:zZyb+Bl60(1/4) AAS
>>860 >>861
全部普通にするなら、中央快速線や御堂筋線みたいに2分おき30本/hも可能だろ
阪急京都線の場合、淡路があるから無理だが
＞いくら夕方ラッシュでも、高槻市〜河原町間で優等12は多すぎ。
ここで、4-4-4(8)回帰とか？
>>862
＞堺筋からの準急を快速にして先着させるって案はいいと思う。
＞昔は急行だったけど、あれは意外にトロトロ走ってた印象があったな。
茨木市で快特に抜かれてたしな
881(2): 2012/08/03(金)13:54 ID:zZyb+Bl60(2/4) AAS
>>878
あれは、快速が西院と大宮に止まる分特急に追いつかれてしまうが、
桂は普通が待避線をふさいでいるため仕方なく長岡天神で待避していただけ
嵐山線に入るなら、桂まで逃げ切れる
＞堺筋線→烏丸・河原町は長岡天神で特急に平面乗り換え
？？？いい古都は梅田発着だったんだが
梅田-嵐山にするなら、嵐山線の客を快速に完全誘導するために、
梅田から桂まで逃げ切った方がいいと思う
天下茶屋-嵐山にした場合、堺筋線に6両編成が入ってしまう
また、上りは長岡天神で連絡すれば相互乗換えができるとしても、
省7
892(1): 2012/08/03(金)16:23 ID:zZyb+Bl60(3/4) AAS
>>890
なるほど
現状設定があること考えると、阪急としてはそんなに気にしてなんだろう
下りの桂止まりや回送だって平面交差してるし
まあ、夕方の快速程度の本数だったら全部桂入庫でいいか
4+4両編成で運転して桂で後ろ4両切り離せば、堺筋線内で8両編成が達成できるし、
嵐山線内で4両編成なら専属編成を夕方に引っ込めて最終まで走らせてもいいかも
とも思ったがさすがに手間だな。箕面線みたいにまるごと8両編成入れば問題ないんだが
＞高槻市以東は快急6普通6で十分
とはいっても、夕ラッシュに快急-準急-普通(高槻市以西)6-6-6では淡路で快急が積み残すぞ
省5
895(2): 2012/08/03(金)18:10 ID:zZyb+Bl60(4/4) AAS
>>894
ここで快速を準急にすると、堺筋線からの客・北千里方面からの客×2のうち、
長岡天神・桂・西院・大宮の客が特急に流れるんだが大丈夫か？
とりあえず高槻市まで乗り続けてくれたらいいが、淡路で並ぶ人も多いだろうし
あと、天下茶屋→高槻市の普通があまり機能しなさそう
結局後ろの快速に相川で抜かれるから、南茨木以東の客は快速に集中する
現状、堺筋準急の直前を走る普通なんか真っ先に入庫対象になってるし
>>823の淡路の着発時刻が2か所に分かれててどれとどれが接続するのかわかりづらい･･･
着時刻欄は2番目、発時刻欄は1番目のやつに揃えたほうがいいと思う
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