[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッド Part87 (1001ﾚｽ)
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318(3): 2012/07/20(金)11:15 ID:E6tLEzx90(1/4) AAS
阪急京都線 夕方ラッシュ ダイヤ案
・上りは以前うｐしたものに若干の余裕を追加。
・特急と快急の運用を共通にすることで、下りがうまく組むことができた。
・下りの桂→高槻市の普通は逃げ切らせる。その分、特急、快急は余裕を見込んである。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.geocities.jp
321(1): 2012/07/20(金)20:52 ID:kKVbw8YT0(1) AAS
>>318
昼間の固定ダイヤしか考えない鉄オタが多い中、ラッシュ時を考えてるの評価に値する。
でも評価できるのはその点だけ。
349(1): 2012/07/22(日)00:09 ID:q6SB1Nbv0(1/3) AAS
>>341
将来的には阪急線内の乗り換えだけじゃなくてJRとの乗り換えにもなる。
>>342
>>318の案(上り)で意識したのは、利便性向上は目指すけれども、
減らせるところは減らすというのを意識した。
現行夕方上りで、茨木市を出る高槻市行き普通は先頭3両目ぐらいまで
がら空きというのがよくある。変に20分の間に3本入れるより、
上牧以東同様10分等間隔で十分かなと。
20分に3本ある普通は、実際は摂津市以西で機能してればよし、みたいな。
362(2): 2012/07/22(日)18:40 ID:q6SB1Nbv0(2/3) AAS
>>361
梅田・十三・淡路のあたりでは普通は等間隔ではないので、
摂津市のことを考慮すると正雀止めにはできないかな。
20分に普通3本の区間(千里線含む)から高槻市以東へ行くとき、
7-13とか6-14、ひどい場合は5-15間隔になることがあるけど、
>>318の上りの案では、どの区間をとっても、最大で8-12分間隔
になるようにうまく調整してある。
茨木市止めについては、摂津市から上牧以東へ行くとき、茨木市止めが
あることで、茨木市で準急乗り換えという少し速いパターンが存在している
(このパターンと、河原町行き普通乗り通しで8-12分間隔)。
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