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京阪電車スッレド Part175 (1001ﾚｽ)
京阪電車スッレド Part175 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/
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925: 名無し野電車区 [] 2013/09/07(土) 20:49:57.06 ID:483NqYn50 こんにちは富山に住んでます。 ダブルデッカーで通学してます。 最高ですダブルデッカー。ものすごく静かでとにかく寝れます。こんなの捨てるお京阪はもったいないと思います。 てかなんであんな高性能の列車を捨てたの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/925
927: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 21:57:12.79 ID:AzfriM7a0 >>925 第一印象はみんなそうだろうね＜静か わざわざ富山まで運んだんだから「捨てる」って言い方はどうかな Youtubeで動画を見ただけだけど、座ると尻が痛くなるほど 劣化してた座席はちゃんと修理されてるようで安心したわ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/927
928: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 22:46:18.75 ID:/xULL998O >>925 イレギュラーなのは何かと面倒。 ことでんですら、ある程度車種統一している。 3000系先頭車に関しちゃ・・・あの頃の景気と京阪が浮かれてたのかも w 1900系みたいに一般化改造してまで使っても 長持ちしないと考えたか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/928
939: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 01:27:10.06 ID:um/QivEI0 >>925 1990年ごろ、現在の京阪特急の主力車両である8000系に、ダブルデッカー車を増結する計画があったらしく、 実際にダブルデッカー車を増結して運行しても、走行時の安全性などに問題がないかを検証する必要があった。 そのため、たまたま旧3000系が廃車されずに１列車のみが残っていたため、平屋車両の車内リニューアルに合わせて 中間車１両を、試作的な要素も含んで、ダブルデッカー車に改造された。 そして走行試験をしたのだが、良い意味で、当初の想定以上に安全性などの問題もほとんど無かったため、 現在地鉄にいる、ダブルデッカー車がデビューした。 とはいえ、旧3000系も経年で老朽化してきたために今春に引退。しかし、せっかく改造したダブルデッカー車を 廃車解体するのはもったいないため、>>823 のような経緯で、地鉄へ譲渡された。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/939
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