[過去ﾛｸﾞ] ◇◇◇◇ＪＲ四国スレッド Ｐａｒｔ 104◇◇◇◇ (1001ﾚｽ)
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257: 2013/12/31(火)10:51 ID:451YCzupi(1) AAS
正直に言って瀬戸大橋線より高松玉野間の鉄道専用トンネルの方が良かった
258: 2013/12/31(火)11:09 ID:LGytWzCg0(1) AAS
玉野は要らん
259: 2013/12/31(火)11:43 ID:1Ny8Hq3rP(1) AAS
国鉄は宇高ルート推してたわ
260: 2013/12/31(火)12:06 ID:fIJgdF5I0(1) AAS
でも宇高ルートだと本州ー予讃、土讃方面が不利になるよね。
本州ー高松は児島坂出でも宇高でもたいして変わらんから、
児島坂出で良かったんでは。
261: 2013/12/31(火)12:31 ID:vc2usq1X0(1) AAS
JR四国は8000系をもう1編成製造しておくべきであった。
262(1): 2013/12/31(火)12:40 ID:qyKSs7ap0(1) AAS
AA省
263: 2013/12/31(火)12:44 ID:zNN2hA660(1) AAS
この会社って親、親族に社員の人がいる方が入社しやすいんでしようか？
264: 2013/12/31(火)14:41 ID:vQxQr5hO0(1) AAS
>>262
ひひひひー
265: 2013/12/31(火)14:46 ID:NBf5Pv9oi(1) AAS
>>255
その後どうなったんだろ？
266: 2013/12/31(火)16:41 ID:ddngqS820(1/2) AAS
南風としおかぜは、少なくとも多客期は特急スワローしおかぜ特急スワロー南風で運行してくれ。
267: 2013/12/31(火)17:26 ID:ddngqS820(2/2) AAS
マリンライナーの自由席をJR東日本のE233系3000番台にしろ！！
マリンライナーをスワローマリンに改名して
E651系1000番台の全車指定席で運行しろ！
マリンライナーの転クロは廃止してくれ。
転換クロスの使い方知らない客多すぎ。
E651系1000番台で全てのマリンライナーを運行に変えて
スワローあかぎのように全席指定席だけにして、自由席はデッキ立席上等にしろ！
268: 2013/12/31(火)17:30 ID:mmT3iakEO携(1) AAS
四国初旅行なんで来たんだけど↑は基地害？
269: 2013/12/31(火)17:38 ID:hBTmoEhR0(1) AAS
ー数年前より基地外半コテが住み着いているため、本スレは機能を停止しておりますー
270: 2013/12/31(火)17:45 ID:FLzZlHgW0(1) AAS
２５年ぐらい前、宮沢りえ親子が琴平駅から各駅停車に乗車したの知ってる？
271: 2013/12/31(火)18:47 ID:k1MRGysI0(2/4) AAS
日中のマリンライナーの半分は、205系や117系京キトS編成8両全車自由席で運行しろ。
オールロングでも立席座席無しでも良いから。
スワローシート連結のマリンライナーに転換クロスの自由席は要らんわ。
272: 2013/12/31(火)18:48 ID:k1MRGysI0(3/4) AAS
うずしおと宇和海は、少なくとも多客期は特急スワローうずしおと特急スワロー宇和海で運行してくれ。
273: 2013/12/31(火)18:52 ID:k1MRGysI0(4/4) AAS
マリンライナーの自由席を通勤対策でオールロングシート化して、
高松〜岡山間に片道1200円・往復2000円で利用できる西鉄高速バスを1時間に20本運行。
ほんでもってリクライニングシートの普通車指定席はスワローシートでICOCAチケットレスサービス対応にして、
利用率の低いグリーン車とバリアフリーに難のある2階建て車両はE215系と同じボックスシートにリニューアルで。
これが香川〜岡山輸送の本来の姿。
274(1): 2013/12/31(火)19:07 ID:IvW5bA/70(1) AAS
ふれあいボックスかキク象コーナーに言えばいいのになー（鼻ホジホジ）
275(1): 2013/12/31(火)20:08 ID:qTopAdaF0(1) AAS
快速マリンライナーは茶屋町〜岡山間でもう2両増結して
その2両は宇野発着にすれば、少しは渋川特急から客を取り戻せると思う
>>274
しっているとおもうけど、坂出駅の投書ボックスに連投していたヤツ
276: 2013/12/31(火)20:31 ID:lyLzjpKX0(1) AAS
>>275
まぁいいか、ここに隔離しとけば実社会には迷惑掛からんと思えばw
（今のうちだけ、だけどね…）
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