[過去ﾛｸﾞ] 京浜東北線・根岸線 ｳﾗ46 (1001ﾚｽ)
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266(3): 2014/05/04(日)20:18 ID:sHo1WiS60(1) AAS
よく南浦和行きを浦和まで延長して欲しいとか、蒲田行きを川崎まで延長して欲しいとか言う人がいるけど
浦和に行く人は南浦和行きが来た場合は上野・赤羽で宇都宮線・高崎線に乗り換え、川崎に行きたい人は蒲田行きが来た場合は東京・新橋・品川で東海道線に乗り換え。
これで良いのではないかな。
その方が先に浦和・川崎に到着する場合があるからね。
あとは、２６２のおっしゃる通る南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換えて浦和・大宮方面に向かう人は不便になるが。
でも、南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換える人で、上野・秋葉原・東京・品川方面に向かう人は南浦和始発で座れるという便利さもあるね。
268: 2014/05/04(日)20:46 ID:2i/Hekvz0(1) AAS
実際のダイヤを見てみよう
日中の品川乗換
蒲田行22＝＞東海道31川崎40
ケト後続は27川崎41
ほとんどメリットなし
束に>>266みたいな配慮が出来ればいいんだろうけど
期待するだけ無駄なのが現実
270(1): 2014/05/04(日)23:53 ID:4nb5Uacu0(1) AAS
>>266
>浦和に行く人は南浦和行きが来た場合は上野・赤羽で宇都宮線・高崎線に乗り換え、
>川崎に行きたい人は蒲田行きが来た場合は東京・新橋・品川で東海道線に乗り換え。
>これで良いのではないかな。
不便だし、ダイヤで接続全然考えられてないし
それに、川口から浦和方面とか、大井町から川崎とか、普通にありえるだろ
日中の単純な折り返しだったら、川崎（ないし鶴見）・浦和で折り返せないのか、という気持ちはわかる
ラッシュ後に車庫に入るやつは別の話として
271: 2014/05/05(月)00:02 ID:O6SAgv/F0(1) AAS
>>266,270
いいから、黙って次の電車待てよ
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